Chęć Na Offroad.

[miqul]

Witam serdecznie.
Pytanie do znawców tematu.
Chcę pojeździć sobie offroad ale chce żeby moto było z homologacją drogową, bo chce też dojeżdżać do pracy czyli miasto.
Nie chcę ekstremalnego offa bo nie chce mieć codziennie na głowie tej całej obsługi jak pranie filtra powietrza itp.
Mam 190 wzrostu i nie przekraczam 90kg wagi.
Proszę o propozycje maszyn jak i fachowe wypowiedzi, porady jak i pouczające wywody

 

[jaquzie]

R1200GS

 

Bez zbędnego komentarza

[Mur67]

R1200GS

 

Bez zbędnego komentarza

1200GS i offroad     

Jacquzie wybrałeś się kiedyś tym poza szutrową drogę? powiedzmay tak w głębsze błotko albo tak z głębszy kopny piach?

Jak offroad ma być prawdziwy offroad a nie szutrowe drogi - szukaj czegoś lżejszego - góra 800, optymalnie 650

Jezdziłem  kiedyś F650GS i o ile na drodze na dłuższych trasach 50KM było troszku mało w terenie na lekko było całkiem fajnie. Jesteś wysoki więc optymalnie było by w wersji Dakar - jest wyższa niż seryjna - kanapa 870 zamiast 780 mm. Dodatkowo  wg licznej grupy ludzi jeden z najbardziej udasnych i niezawodnych silników i urok jednocylindrowca 

No chyba że klasyczne enduro przeznaczone głównie w teren i od czasu do czasu na asfalt

Edytowane 7 Kwietnia 2015 przez Mur67 (wyświetl historię edycji)

[miqul]

Słyszałem opinie że klasyczne enduro t.j. Trampek nie nadają się na off ze względu na masę itp.

Edytowane 7 Kwietnia 2015 przez miqul (wyświetl historię edycji)

[michal_lc4]

A ja słyszałem że "nie sprzęt, a technika zrobi z Ciebie zawodnika"   i widziałem jak w Bieszczadach gość 153cm wzrostu objeżdżał na Dominatorze zawodników na lekkich crossówkach. 

 

Kupuj "małego" Adventure 640, a opinie o codziennym, wieczornym  praniu filtra ze skarpetkami wsadź między bajki 

 

Jeżeli chodzi o F650 i teren tooo.... ja rozumiem ze sa różne pojęcia "offroadu", ale akurat jest to moto którym najgorzej mi się jeździło w jakimś tam terenie. Zresztą na małym GS'ie miqul będzie wyglądał jak na psie 

 

 

 

Jacquzie wybrałeś się kiedyś tym poza szutrową drogę? powiedzmay tak w głębsze błotko albo tak z głębszy kopny piach?

Nie wybrał by się na szutrową nawet bo by sie porysowało od gałązek i już by sie tak nie świeciało pięknie 

Edytowane 7 Kwietnia 2015 przez michal_lc4 (wyświetl historię edycji)

[elfeti]

Jak coś tańszego to Dominatora XR650, KLR,  XT660R czy nawet Z, ale to już większa kasa, KTM 640 Adventure super (podobno, bo wszystcy tak mówią - niestety nie znam nikogo kto ma, więc nie miałem okazji) tylko znajdź w PL zadbany prędzej normlaną 640 enduro ... może Husqvarna 650 terra, jak była jakaś rocznica Huski to po 20 tys nówki sprzedawali Pytanie jaki budżet.

 

Polecam kanał Awesome Players - tu chłopaki uprawiają coś co dla mnie jest kwintesencją enduro i właśnie GS 800, 1150, XT, LC4, DRZ i wiele innych można na filmikach zobaczyć... czasmi przynudzają, opowiadają o moto i życiu... ale i tak m ekipy zazdroszczę

[Krzysiek_Z]

A może po prostu drz400 lub wr450. Założysz kostkę to Jedziesz w pole, założysz opony drogowe jedziesz do pracy asfaltem.

[miqul]

Po 1. Widzę że propozycje padają z największych pojemności a przypomnę że nie jeździłem w offie, czy to nie tak jak byście w sporcie radzili mi żebym od razu kupił litra ???
2. W ostateczności mogę mieć dwa moto, jedno na asfalt a drugie w teren ale nadal nie chcę skarbonki bez dna i wiecznej obsługi. Chcę jeździć tak jak na stricie czyli leje paliwo i jeżdżę, wymieniam płyny, smaruję łańcuch i cieszę się jazdą (chyba że tak się nie da)
3. Czy te maszyny z lampą z przodu i z tyłu ale bez kierunków nie mają homologacji na drogę? 
4. Czy policja was kontroluje jak dojeżdżacie przez miasto na offa bo przecież jakoś przejeżdżacie z garażu?
 

[jaquzie]

Nie wybrał by się na szutrową nawet bo by sie porysowało od gałązek i już by sie tak nie świeciało pięknie

Strzał w 10

[pawelnext22]

Zaproponuje transalpa 600 tani w zakupie niezniszczalny prosty osiołek

Opony jakieś dualne i można latać w teren i na miasto.

Pojeździsz rok zobaczysz czy chcesz iść w kierunku wścieklaków od KTM-a czy turystyków od bmw.

Na motki bez rejestracji nawet nie patrz.

[Dawid Xrv]

Słyszałem opinie że klasyczne enduro t.j. Trampek nie nadają się na off ze względu na masę

 

Parę migawek co ludzie robią na cięższych od trampa motóóóórrach

 

 

 

 

 

 

Czy policja was kontroluje jak dojeżdżacie przez miasto na offa bo przecież jakoś przejeżdżacie z garażu?

 

Żartujesz? 

Pies jak pies -reguły nie ma. Co mu wpadnie do głowy tego nikt nie zgadnie

[jaquzie]

 

[michal_lc4]

Po 1. ...a czy ktoś tutaj zaproponował Ci litra ? Przeciez nie padła jeszcze propozycja Big 800 czy KTM Superenduro 990  (a z tym błyszczącym BMW to był żart przecież) 

2. Przecież robię tak od trzech lat i jakoś żyje, zmieniam olej, filtry i benzyna. Miałem w tym czasie przestój raptem tygodniowy. Serwis co tyle samo km co w Twojej CB 

3. Homo jest niezależne od kierunków, można je zdjąć lub mieć, w terenie się nie przydają, wręcz przeszkadzają to niektórzy je zdejmują.

4. Nie

 

Powiedz w ogóle ile hajsu na to moto chcesz przeznaczyć bo tak to można sobie strzelać w nieskończoność. Rozbierzność w enduro jest bardzo duża. Można proponowac jak do tej pory, od BMW za 80tyś przez KTMa za 30tyś po XT 600 za 3tyś 

 

Moim zdaniem tak poważnie już, biorac pod uwagę wymagania i możliwości ideałem była by XR 400 jak dla Ciebie 

[Janus]

supermoto

[miqul]

Marcin, chce kostkę

Edytowane 9 Kwietnia 2015 przez miqul (wyświetl historię edycji)

[miqul]

Kasa nie jest duża ale myślę że na XR 400 wystarczy  
Trochę poczytałem i całkiem niezła propozycja.

Co fachowiec poradzi to jednak fachowiec ukłony

Widzę że są XR 400 i XR 400 R jakie różnice między nimi ?

Edytowane 12 Kwietnia 2015 przez miqul (wyświetl historię edycji)

[fincher]

Popatrz za DRZ 400 S albo E

W terenie poradzi a i w garażu nie trzeba za dużo siedzieć przy niej. Na asfalcie d*py nie urywa, ale w terenie poradzi

[Kiełek]

DRZ 400 to dobra opcja dla Ciebie. XR to świetne moto, ale cieżko kupic w dobrym stanie za rozsądną kase, do tego dochodzi odpalanie z kopa co dla nie wprawionych może być kłopotliwe.

[domo00]

Jakby co to ja mam DRZ400S i jest więcej niż spoko. (Mam 182 cm wzrostu i przy jeździe na stojaka wolałbym mieć kierownicę jeszcze wyżej a mam już risery założone)

Możesz obejrzeć i się przymierzyć zarówno na Retkini jak i w czwartek na spocie pod halą.

Motocykl bardzo uniwersalny i daje dużo frajdy szczególnie że się nie nudzi.

 

Nie jest szybki w trasie i na dłuższe podróże średnio się sprawdza.

Praktycznie nigdy nie będzie najlepszy w klasie ale można go lekko modować pod konkretne wykorzystanie.

 

Można go zrobić pod preferencje konkretnego kierownika.

Na początek trzeba się zdecydować na jeden z czterech modeli SM, S, E, Y.

Uwzględniając założenia autora z automatu odrzucamy SM oraz Y jako skrajne i zostaje S lub E. (Y ciężko znaleźć i nie ma homologacji na drogę)

S bardziej szosowa i słabsza (40 KM) - tylko elektryczny start z guzika

E bardziej terenowa i mocniejsza (50 KM) - guzik i kopajka

 

Jest też do kupienia DR 350 w łodzi (30 KM) - tylko kopajka

 

Największy problem jest z oponami i najlepsze, acz droższe rozwiązanie to dwa komplety kół. Ale jak nie chcesz prać filtra i mieć częstej wymiany litra oleju w silniku i filtrów,  to i kół pewnie nie będziesz zmieniał.

 

Ja mam setup bardziej na asfalt czyli kostka mocno szosowa Continental TKC 80.

 

Ja próbuję wszystkiego i do tej pory jest znośnie.

 - jazda typowo drogowa - ok po czarnym bezproblemowo. (Wcześniej terenowa kostka i na asfalcie i po deszczu jest ryzyko gleby wiec zmieniłem na TKC)

 - jazda supermoto - ok po schodach, zmiennym terenie i jakimś słabym asfalcie oraz szutrze. (koła enduro 21 i 18 a nie 17) 

 - jazda enduro - opony są ważne i tu ciężko o kompromis. TKC pojedzie jak musi ale generalnie jest o wiele gorzej niż na typowej crossowej kostce która jest znowu licha na czarnym.

 

Ogólnie Zalety:

+ uniwersalny i daje sporo frajdy

+ pali tak 4.5 - 5.5 w zależności jak maneta chodzi (bak ok 10 litrów i zasięg ok 200 km)

+ serwis i olej po sezonie przed zimowaniem (Zimą nie jeżdżę)

+ po mieście lata jak szatan, jest zwinny i nie straszne mu krawężniki dziury czy inne łaty, studzienki oraz remonty. 

+ w terenie moc wystarczająca

+ na szosę jest to lekki motocykl

+ ładnie się przeciska w korku

+ tani serwis (1 gaźnik i cylinder, opony relatywnie tanie)

 

Z wad:

 - skrzynia 5 biegów

 - gaźnik nie wtrysk

 - generalnie mały i mało pakowny

 - na trasę wolny i niewygodny

 - w dwie osoby jest słabo

 - w teren jest ciężkawy ale nie ma tragedii

 - kilka wad fabrycznych jak wajcha biegów do spiłowania oraz trzeba wkleić śruby trzymające stator, któreś roczniki miały słaby napinacz rozrządu, różnice w zawieszeniach.

 

Osobiście nie jestem jakimś ekspertem i generalnie dosyć mało ostatnio jeżdżę i napisałem na szybko z mojego doświadczenia.

Nie znajdziesz motocykla do wszystkiego i to raczej pewne.

Polecam też znaleźć jakąś szkołę lub wynajem motocykli enduro i pojeździć w terenie.

Po kilku godzinach będziesz wiedział w którą stronę się kierować.

 

 

[Kiełek]

E bardziej terenowa i mocniejsza (50 KM) - guzik i kopajka

 

Jest też do kupienia DR 350 w łodzi (30 KM) - tylko kopajka

 

 

Nieprawda: wersja E ma tylko elektryka tak jak S, nie było fabrycznej DRZ z kopem i elektrykiem. Y ma tylko kopa.

Jak dla mnie E to najciekawsza wersja DRZ: lepszy zawias, lżejsza i mocniejsza niż S

 

A u mnie w Piotrkowie jest do kupienia DR 350 na elektryku (istny rarytas:)

[michal_lc4]

Jak ze zdrową głowicą i wałkiem to faktycznie... rarytas 

[miqul]

Znalazłem coś niedaleko
Zna ktoś to moto i właściciela???

http://olx.pl/oferta/honda-xr-400r-CID5-IDbFbPZ.html#3623667823

 

[piotreklodz]

Jeśli dalej szukasz to mogę sprzedać swoją XR400 w bardzo przyzwoitym stanie. PW jak coś.

[miqul]

Heh a ja właśnie zmieniłem kierunek poszukiwań na łatwiejsze do znalezienia DRZ.... przekonała mnie jeszcze większa moc i chłodnica a co za tym idzie nie trzeba wymieniać oleju co 2tys. km.

[michal_lc4]

 

 

mogę sprzedać swoją XR400 w bardzo przyzwoitym stanie.

Poka tą XR na PW