Bus + Laweta Przepisy W Niemczech

[bocianlask]

Witam wszystkich.

Mam pytanie odnośnie poruszania się po Niemczech samochodem dostawczym (autolaweta) o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5t wraz z lawetą o dopuszczalnej masie całkowitej 2t. DMC zestawu pojazdów wynosić będzie 5,5t. Może ktoś z Forumowiczów wie jakie przepisy mnie obowiązują. Z tego co wyczytałem w internecie poruszając się samochodem o DMC miedzy 2,8t a 3,5t trzeba w Niemczech wypełniać "książkę czasu pracy kierowcy". O zestawie pojazdów powyżej 3,5t żadnych konkretnych informacji nie znalazłem.

 

Dodam, że samochód będzie wypożyczony, samochód nie posiada tachografu, zakupione towary w Niemczech są na własne potrzeby (maszyny rolnicze do własnego gospodarstwa).

 

Napisałem również do ambasady Niemiec w Polsce, lecz jeszcze żadnej odpowiedzi nie dostałem i pewnie nie dostanę...

 

Może ktoś zna niemieckie przepisy, ma firmę transportową, pracował w takiej lub wie gdzie mógłbym uzyskać konkretne, potwierdzone informację.

Za każdą podpowiedź będę wdzięczny

Pozdrawiam

 

[bartek4026e]

Spróbuj zadzwonić do PZM powinni wiedzieć.

[pafcio]

Może jestem bestroski ale jak ja jeździłem to starczyło orawo jazdy b+e. I aby masa przyczepy nie przekroczyła tego co jest wbite na hak

[Pit71]

Nie mam pojęcia jak to wygląda na busach+E w Niemczech,ale lepiej dla świętego spokoju wypełnij książkę.

Może coś z tego pomoże:

http://www.szczecin.kwp.gov.pl/porady/4703

http://forum.trans.org/viewtopic.php?pid=4000482

[bocianlask]

Ok dzięki za odpowiedzi... trzeba będzie wypełnić książkę....

 

Dostałem odpowiedź z ambasady Polskiej w Berlinie:

 

Szanowny Panie,

Obowiązek dokumentowania w Niemczech okresów pracy i wypoczynku dla kierowców pojazdów od dmc 2,8 do 3,5 t prowadzących przewozy zarobkowe wynika z obowiązujących przepisów krajowych  (Drugie rozporządzenie o zmianie przepisów dotyczących kierujących pojazdami z 2008 r.) i jest egzekwowany także wobec kierowców zagranicznych przez policję i kontrolerów Federalnego Urzędu Przewozów Towarowych (BAG). Wymagane jest udokumentowanie czasu pracy w dniu kontroli i 28 dni wstecz.
 W przypadku naruszeń tego przepisu sprawa jest z reguły kierowana do BAG, który przeprowadza postępowanie i wydaje decyzję o karze finansowej. Od decyzji policji można się odwołać do BAG (adres pocztowy Postfach: 190180, 50498 Köln; Telefon: 0049221-5776-0, Fax: 0049221-5776-1777, E-Mail:  poststelle@bag.bund.de).

Z naszego doświadczenia wynika, że kontrolujący funkcjonariusze przy tego typu pojazdach z reguły zakładają przewozy o charakterze zarobkowym i – jeżeli chce się uniknąć konsekwencji finansowych – kierujący powinien być w stanie wykazać niezarobkowy charakter tego przejazdu.

Na wypadek, gdyby chciał Pan skorzystać z pomocy prawnej załączamy listę polskojęzycznych adwokatów, ponieważ polskie urzędy konsularne nie mają możliwości spełniać roli pełnomocnika prawnego.

 

Oraz Niemiec W Polsce:

 

Szanowny Panie,

przepisy, którymi jest Pan zainteresowany wchodzą w zakres działania i kontroli GITD (Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego) w Polsce oraz BAG (Bundesamt für Güterverkehr) w Niemczech, zatem potrzebne Panu informacje powinien Pan uzyskać właśnie w tych instytucjach.

Poniżej dołączamy zarys informacji dostępnych na stronie w/w urzędów.

 

Zgodnie z obowiązującymi na terenie Niemiec przepisami prawnymi dotyczącymi  pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) powyżej 2,8 tony do 3,5 tony, w oparciu o informacje  niemieckich służb kontrolnych BAG (Bundesamt für Güterverkehr) niniejszym informujemy, że:

- zgodnie z § 1, ust. 1, pozycja 1 niemieckiego Rozporządzenia w sprawie załóg pojazdów mechanicznych (Fahrpersonalverordnung) kierowcy pojazdów, których ciężar całkowity wraz z przyczepą/naczepą wynosi więcej niż 2,8 t, a maksymalnie 3,5 t, zobowiązani są do dokumentowania czasu jazdy, przerw, innego czasu pracy i odpoczynku w myśl § 1, ust. 6 powyższego Rozporządzenia.

Obowiązek dokumentacji oznacza, że kierowcy pojazdów o masie powyżej 2,8 t i mniejszej niż 3,5 t, w których nie jest zamontowany tachograf, muszą zgodnie z § 1, ust. 6 Rozporządzenia, w połączeniu z § 17 Ustawy o czasie pracy (Arbeitszeitgesetz) o ile nie są objęci wyjątkami uregulowanymi w Rozporządzeniu codziennie zapisywać czas jazdy, wszelkie inne czasy pracy, przerwy i okresy odpoczynku. Każda strona dokumentacji musi zawierać imię i nazwisko kierowcy, datę, numer rejestracyjny pojazdu, stan licznika oraz nazwę miejscowość, w której rozpoczęto i w której zakończono jazdę. Wszystkie dane należy wpisywać bezzwłocznie.

Ww. zapisy powinny być prowadzone w formie formularza (tzw. Tageskontrollblatt), który jest dostępny m.in. na stronie internetowej BAG, do której link podajemy poniżej oraz w pliku pod niniejszą informacją:

http://www.bag.bund.de/cln_011/SharedDocs/Downloads/DE/Formulare_Hinweisblaetter/Tageskontrollblatt.html

W momencie przeprowadzania kontroli drogowej kierowca pojazdu o DMC powyżej 2,8 t i nie wyższej niż 3,5 t zobowiązany jest do okazania zapisów bieżących oraz za 28 dni poprzedzające dzień kontroli. W przypadku, gdy kierowca nie prowadził pojazdu, bądź prowadził pojazd wobec którego nie istniał obowiązek prowadzenia ewidencji czasu pracy kierowcy powinien okazać zaświadczenie zgodne z §20 Rozporządzenia w sprawie załóg pojazdów mechanicznych (dostępne w pliku poniżej).

Dopuszczalne okresy prowadzenia pojazdu, jak również wymagane minimalne okresy odpoczynków, zgodnie z przekazanymi przez stronę niemiecką informacjami mają dokładnie takie same wartości, jak w przypadku kierowców pojazdów o DMC powyżej 3,5 t, tj. określone w Rozporządzeniu (WE) Nr 561/2006.

Zgodnie z § 1, ust. 1, poz. 1 niemieckiego Rozporządzenia w sprawie załóg pojazdów mechanicznych (Fahrpersonalverordnung) powyższy przepis nie ma zastosowania w przypadku:

- pojazdów wymienionych w Rozporządzeniu (WE) Nr 561/2006, Art. 3, litery: do i) oraz art. 13, litery: a) do m) oraz o) do p),

- pojazdów przewożących materiały, sprzęt lub urządzenia potrzebne do wykonywania działalności zawodowej prowadzonej przez wykonującego transport, jeśli tylko prowadzenie pojazdu nie stanowi jego głównego zajęcia,

 

- pojazdów , służących do przewozu dóbr należących do wykonującego transport, które są produktami rzemieślniczymi, produktami powstałymi w małych seriach, bądź takimi których naprawa przewidziana jest w miejscu prowadzonej przez kierującego pojazdem działalności zawodowej, jeśli tylko prowadzenie pojazdu nie jest jego głównym zajęciem ,

 

- maszyn samobieżnych zgodnie z  § 2 nr 17 Rozporządzenia o dopuszczeniu pojazdów do ruchu (tj. pojazdów, które ze względu na swoją konstrukcję oraz szczególne przeznaczenie, nie służą do przewozu osób lub towarów),

- pojazdy dostosowane i wykorzystywane jako punkty sprzedaży dóbr na miejscowych targowiskach, o ile prowadzenie pojazdu nie jest podstawowym zajęciem prowadzącego pojazd,

- pojazdów używanych w promieniu 250 kilometrów od miejsca przedsiębiorstwa do transportu produktów ubocznych pochodzenia zwierzęcego określonych w art 3 § 1 Rozporządzenia (WE) nr 1069/2009 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 21 Października 2009 określającego przepisy sanitarne dotyczące produktów nieprzeznaczonych do spożycia przez ludzi.

 

Link do niemieckiego Rozporządzenia w sprawie załóg pojazdów mechanicznych:

http://www.gesetze-im-internet.de/fpersv/BJNR188210005.html

              

Załączone informacje udzielane są bez gwarancji i nie stanowią wykładni prawnej dla podróżujących do Niemiec.

 

Wynika z tego wszystkiego tyle, że zależy na jakiego policjanta lub kontrolera BAG się trafi, taki będzie mandat lub jego brak....

[Roberto-pol72]

Jeżeli na użytek swój nie musisz rejestrować czasu pracy ,jakby co pokażesz że samochód wypożyczony i wykonujesz przejazd okazjonalny

 

 

Z naszego doświadczenia wynika, że kontrolujący funkcjonariusze przy tego typu pojazdach z reguły zakładają przewozy o charakterze zarobkowym i – jeżeli chce się uniknąć konsekwencji finansowych – kierujący powinien być w stanie wykazać niezarobkowy charakter tego przejazdu.

Edytowane 17 Maja 2014 przez Roberto-pol72 (wyświetl historię edycji)

[bocianlask]

Już wróciłem z "wycieczki", obyło się bez kontroli....

Jeszcze raz dzięki wielkie dla wszystkich, którzy zainteresowali się tematem

[motoTomasz]

Generalnie jeżeli poruszałbyś się własnym autem z własnym ładunkiem (faktura na Ciebie) to nie musisz mieć książki. Sprawa się komplikuje ze względu na pożyczone auto. To już zależy od BAGowca, a z nimi nie ma żartów.