Zx-6R 636 2003 B1H - Czyli Kolejna Moja Kawa ;) Już 4-Ta :p

[_Michał_]

Podczas zimy nastąpiło kilka zmian w mojej 636    Tak po krótce opiszę co tam pozmieniałem  

 

Szybę "racing" sprzedałem i kupiłem double bubble firmy LOSTER Szyba zrobiona na wzór MRA... Wyższa od poprzedniej, dodatkowo poprawiła komfort jazdy  

 

Zbiornik paliwa został odmalowany ze względu na zmatowiony lakier na wysokości ud oraz odpryski klaru na napisach kawasaki... Dodatkowo zamówiłem napisy kawasaki w technologii 3D Czyli napisy są wypukłe i na lakierze Na baku znalazł się nowy tankpad KEITI oraz Stompgripy  

 

Klamki długie złote zostały sprzedane, i zastąpione krótkimi czarnymi  

 

Półka górna została polakierowana ze względu na odpryski lakieru i zabezpieczona nakładką carbon  

 

Czerwone paski na felgach zastąpione zostały białymi "przerywanymi"  

 

Kierunki na żaróweczki zastąpiłem małymi LED'owymi...

 

Jeśli chodzi o kwestie techniczne to zostały założone nowe opony - Dunlop Qualifier II

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kilka drobnych zmian jeszcze ją czeka ale to już na spokojnie  

[fred89]

Elegancka dziunia!

[PIT]

Fajna czarnulka, do tej pory nie brałem pod uwagę rocznika 23 ale Twoja robi  wrażenie. Jak mi się uda to chętnie na spocie oblukam z bliska.

Z ciekawości droga jest taka szybka bo jak będę wreszcie miał swoją Kawę to pewnie też będę musiał coś wyższego zamontować. W najlepszym razie mają wersję "racing", a ta piszesz jest jeszcze wyższa.   

[_Michał_]

Jeszcze kilka fot po dzisiejszym myciu, czyszczeniu i konserwacji

 

 

 

 

 

Dzięki uprzejmości Kosmatego, który podarował mi kawałki folii carbon zrobiłem a'la nakładki na ramę w celu zabezpieczenia przed porysowaniem  

 

 

No i na koniec foto z naszym psiakiem

 

 

 

 

Fajna czarnulka, do tej pory nie brałem pod uwagę rocznika 23 ale Twoja robi  wrażenie. Jak mi się uda to chętnie na spocie oblukam z bliska.

 

Dziękuje Nie ma problemu, oblukasz sobie na spokojnie Teraz już częściej będę przybywał na czwartkowe spotkania Ogólnie B1H/B2H to moto warte uwagi, ale ciężko znaleźć egzemplarz w niezłym stanie... Co mojego egzemplarza to jest mocno doinwestowany w dodatki W zasadzie brakuje w tym momencie tylko PC  

 

 

 

Z ciekawości droga jest taka szybka bo jak będę wreszcie miał swoją Kawę to pewnie też będę musiał coś wyższego zamontować. W najlepszym razie mają wersję "racing", a ta piszesz jest jeszcze wyższa.   

 

Szyba, nazwijmy ją racingowa jest ciut niższa od double bubble, ma mniejszego "garbika" Koszt szyby lostera to 160 zł. MRA to mniej więcej 250-300 zł a oryginał kawasaki może kosztować nawet 600 zł... Szyba double bubble lostera praktycznie nie różni się niczym od MRA. Robi naprawdę dobrą robotę. Ja mam około 180 cm wzrostu i nawet przy wyższych prędkościach nie muszę kłaść się na baku i chować za szybę Słyszałem opinie, że szyby lostera szybciej się rysują ale powiem szczerze, że miałem w ZX9R szybę MRA i też miała delikatne rysy, w ZX10R oryginał kawasaki, który z pewnością jakościowo (no ale cena kilka razy wyższa) był najlepszy aczkolwiek też jakieś mikro ryski dało się na niej znaleźć  

 

Jak będą kolejne zmiany to dodam foto do tematu Uchylając rąbka tajemnicy chcę dołożyć jeszcze stalowy oplot (jeszcze nie wiem w jakim kolorze ) i zrobić z niej wersję 1 osobową - pozbyć się setów  

[Lancet]

Piękna "dzida"! Gratulacje!

[Jasio]

No bez kitu, śliczniusia żonka! Tylko nie zapomnij o niej, żeby nie musiała sobie szukać innej połówki

[Aidekk]

Bardzo ładne moto, ostatnio miałem okazję się przyjrzeć i na prawdę żyleta. Miłego latania

[_Michał_]

Kolejne zmiany nastąpiły Poniżej kilka aktualnych fot, po przeróbce siedzeń

 

 

 

 

 

 

 

Dalsze zmiany w planach

Edytowane 16 Sierpnia 2014 przez _Michał_ (wyświetl historię edycji)

[Dominikf6]

Świetny wzór

[Szwed]

A jak wypada porownanie z poprzednimi Kawami ktorymi jezdziles?

[_Michał_]

 

 

A jak wypada porownanie z poprzednimi Kawami ktorymi jezdziles?

 

Tak naprawdę to temat rzeka na dłuższą pogawędkę Po krótce mogę powiedzieć, że każdy z modeli, które miałem jest inny, z różnym przeznaczeniem W sensie większej przydatności np. do turystyki, wygody w codziennym lataniu  

 

Jeśli chodzi o 636 B1H a np. ZX6R J1/J2 i 636 A1P (wnioskuję po miniaturce, że właśnie taką masz )

- B1H trochę lżejsza co jest niewątpliwie plusem jeśli chodzi o tor, minusem np w trasie - gorsza stabilność przy podmuchach bocznych wiatru

- B1H niewygodna pozycja w codziennym użytkowaniu (niżej umieszczone clip-on'y, bardziej podkurczone kolana) - bardziej męcząca

- agresywniejszy silnik (mam na myśli w stosunku do J1/J2 - nie jeździłem A1P więc ciężko mi stwierdzić - A1P "na papierze" ma te kilka KM i kilka Nm więcej niż J1/J2 natomiast masa pozostaje praktycznie taka sama)

- B1H ma już zupełnie inne zawieszenie (przód) i heble

 

* w codziennym użytkowaniu moim zdaniem lepszym wyborem będzie J1/J2 - A1P 

 

Aczkolwiek B1H też da się załadować i pojechać z bagażem w trasę  

 

 

ZX9R czy też ZX10R to już zupełnie inny temat  

 

9-tka to super sprzęt - spora moc i moment obrotowy, świetna ochrona przed wiatrem. Dosyć spora masa patrząc na konkurencję aczkolwiek jeśli ktoś myśli o turystyce to będzie strzał w dziesiątkę. Pozycja zdecydowanie wygodniejsza niż na 954 czy R1. Motocykl po prostu "praktyczniejszy"  

 

no a ZX10R to już istny szatan Motocykl bezkompromisowy o dziwo nie jest aż tak bardzo niewygodny

Zdecydowanie bardziej męczy mnie pozycja na 636  

[Marsel]

Bardzo ładna