Honda Mt 50/70 - Toczy Się A Nie Jedzie.

[MateuszZR7]

Więc kupuj ten za 130 tylko później nie twórz nowych tematów że nie idzie na koło, że leci max 70 itp.

 

Napisałem całą podstawę na temat tuningu 2T i jeżeli chcesz to się do tego dostosuj, a będzie to nieźle latać Jak za uspawany wydech pod parametry silnika to 600zł nie jest dużą kwotą nikt nie mówil że motocykle i tuning są tanie.

[seb94]

Trochę odświeżę temat ...

Te wydechy co podałeś ,a raczej dyfy to są do serii ,a tym masz 70 ccm Airsal'a więc będzie za słaby i nie będzie się toczył tak jak powinien .

Jakiego masz Airsal'a 70 ? Racing czy Sport ? To spora różnica .

A co do gaźnika to mi odpowiedz jaki arisal tam siedzi ,jak sport to 17.5 by wystarczył a max do niego to 21 ,a jak racing to coś na poziomie 21-26 mm (broń boże nie chińszczyzna) .

A co do zębów to 14/53 ,13/53 bym Ci polecił powinien się jakoś turlać .

Zaleciłbym większą mieszankę ,gdyż na 70 ccm może być zbyt mała od seryjnej chociaż 1:45 ,na forum mielocha i senda.pl każdy po tuningu tak robi i jest dobrze (ja też tak robię )

 

 

dwie rzeczy kolego - po pierwsze podajesz mu przełożenia pod derbi/am6 a nie bierzesz pod uwagi że on ma hondę mt z całkowicie innym przełożeniem pierwonym (tryby skrzyni) niż wpółczesne biegowe 50-tki

 

 

a po 2-gie znajdź mu takiego conti CHR pod ten silnik - nierealne

 

poza tym airsal w jego hondzie na pewno ma inaczej zaprojektowany rozkład okien w cylindrze niż taki airsal do am6 czy derbi, co za tym idzie inne napełnianie cylindra itp - gaźnik 17,5 do sporta spokojnie mu starczy , tak samo jak seryjny wydech - skoro w am6 airsal na seyrjnym jest od serii mocniejszy w dole (a góra taka sama bo seryjny np w tzr konczy rezonans przy 10,5k) to u niego w porównaniu do serii ctylindra tez będzie miał mocniejszy dół a v-max podobny (te 80-90 powinien osiągnąć) - wszystko analogicznie

[Konrad96]

Założyłem oryginalny filtr powietrza i spalanie się zmniejszyło.

Teraz zastanawiam się nad tym zaworem membranowym, mój nie jest w najlepszym stanie.

Tylko teraz trzeba jakiś dobrać, a z częściami do tego modelu są problemy i to spore.

Czy ten zawór musi być jakoś dopasowany do silnika, czy wystarczy tylko żeby pasował rozmiarowo, rozstawem śrub?

Co możecie mi polecić bo ja szczerze mówiąc nie mam pojęcia co wybrać i jak to dobrać.

Mówimy oczywiście o takim zaworze żeby zmiana na niego wyszła na +

[seb94]

poszukaj materiału na płytki zaworu - znajdziesz na stronach typu mieloch,sxt

 

i zrób sobie z niego płytki do swojego zaworu

[Łukasz_Sob]

Próbowałeś doginać płytki?stary sposób to dymanie ustami w niego-wydaje wtedy charakterystyczny dzwięk jeśli jest sprawny

[Konrad96]

Tzn dogiąć w sensie żeby szczelina była mniejsza czy większa?

[Łukasz_Sob]

Przy cienkich blaszkach wcale nie ma prawa być szczeliny,mają być zamknięte.Doginasz te grubsze jeśli u ciebie występują bo już dokładnie nie pamiętam.Ja miałem gaźnik od rg80 razem z zaworem w mt50,powiększony kanał dolotowy i bla,bla kilka innych udziwnień,ale jechało dosyć dobrze,daj foto twojego zaworu jak masz to pomyślimy

[Konrad96]

http://img11.allegroimg.pl/photos/oryginal/35/07/50/62/3507506284

 

To jest akurat od jakiegoś chińczyka ale wygląda tak samo 

[Łukasz_Sob]

Niom to te grube się dogina

[Konrad96]

Ale ja się pytam czy dogiąć tak żeby zmniejszyć szczelinę czy zwiększyć ? 

[Łukasz_Sob]

Tak żeby te cienkie równo dolegały do uszczelki i nie może być tam szczeliny

[seb94]

Niom to te grube się dogina

 

 

 

te grube to ograniczniki, one sie nie ruszaja tylko blokuja maxymalny wychyl płytek które sa pod nimi

 

nie polecam ani giąć ani odwracać płytek metalowych - ram miałem przypadek gdzie w skuterku taka płytka sie ciut wyszczerbiła - gdzie to ciut przerodziło się w bruzdy w komorze korbowej

 

sobol mam wrażenie że cos z 2t mechaniki umiesz, ale było to już jakiś czas temu i nie wszystko dobrze pamiętasz

 

ale mówie - to tylko wrażenie - bez spiny

[Łukasz_Sob]

Na tym się wychowałem i nikt nie pomógł

 

Przyznaj Sebastian że każdy kto kiedyś miał 2t to kombinował jak mógł żeby tylko na wache więcej kasy zostało

 

Co do autora to-pomiędzy cienkimi blaszkami a otworami nie może być szczeliny,sprawdź jak tam masz u siebie

Edytowane 12 Września 2013 przez SOBOL (wyświetl historię edycji)

[Konrad96]

U mnie z tego co pamiętam to nie było tam szczeliny.

A moje pytanie dotyczyło tego jak odgiąć te grube blaszki, ale jeśli to odradzacie to nie będę tego ruszać.

Zobaczę tylko jak wyglądają te listki i czy dobrze dolegają.

[Łukasz_Sob]

 

 

tego jak odgiąć te grube blaszki

 

To tylko ograniczniki,nie ruszaj ich ja się  przekonałem że to działa.Wszystko w temacie ode mnie

[Jędrzej]

 

 

każdy kto kiedyś miał 2t to kombinował jak mógł żeby tylko na wache więcej kasy zostało

 

Bez przesady. Jak miałem 2T to wacha była po 1,60 zł

[seb94]

Na tym się wychowałem i nikt nie pomógł

 

Przyznaj Sebastian że każdy kto kiedyś miał 2t to kombinował jak mógł żeby tylko na wache więcej kasy zostało

 

Co do autora to-pomiędzy cienkimi blaszkami a otworami nie może być szczeliny,sprawdź jak tam masz u siebie

 

 

to zalezy, w tzr krecąc do 7 tys na codzień 3,7 litra, a to tylko am6 z wydechem sport było

 

za to godzina pomykania na husqvarnie wr125 znajomego to jakieś 8-9 litrów , no ale to już jest wyczynowy sprzęt