Zr7 Więcej Mocy

[blazej]

Witam

Może ma ktoś pomysł jak zwiększyć osiągi Kawasaki ZR7 z 2000 roku. Prosiłbym o coś konkretnego a nie odpowiedzi z serii to się nie opłaca itp. co się często zdarza

widziałem gdzieś filmik z hamowni gdzie taki motocykl osiągnął 91 koni, trochę ubyła mi znajomość języków obcych, więc nie wiem dokładnie co tam było zrobione, na pewno filtr KN i sportowy wydech

Z góry dzięki

[Jędrzej]

turbo.

[Suchy-wolk]

Nie znam się na mechanice za bardzo, więc nie będę tutaj teoretyzował, ale "tuning" to nie tania zabawa i zakładając większe dysze czy większą/mniejszą zębatkę mocy motocykla nie zwiększysz, a jedynie polepszysz swoje samopoczucie, iż motocykl będzie się zbierał trochę żwawiej na danym zakresie obrotów. Jeżeli ktoś uzyskał w takim motocyklu aż 15 koni więcej to zastanów się jak dużo pieniędzy musiał włożyć w ten silnik. Przypuszczam, że w tej jednostce prawie nic nie było seryjnego...   Jeżeli Twój moto słabo jeździ Twoim zdaniem, to taniej Cię wyjdzie zmiana na inny model, bo profesjonalny wydech, dostrojenie silnika i inne bajery, które dadzą Ci te realne 5-7 koni zrujnują Twój portfel. Co innego jakbyś miał np.GSXR'a, z możliwością zmian map zapłonu etc.

 

 

 

na pewno filtr KN i sportowy wydech

 

Na pewno dzięki temu będziesz miał 10 koni więcej... 

[Adam]

Nie pamiętam z czego dokładnie pochodził silnik ZR7, ale w czasie premiery tego modelu jego serce już miało parę lat. Poszperaj w internecie w jakim mocniejszym motocyklu występował ten sam piec, a potem będziesz podmieniał części. Najzdrowszy i chyba najekonomiczniejszy sposób dodania powera w takich motocyklach.

[blazej]

na pewno filtr KN i sportowy wydech

 

Na pewno dzięki temu będziesz miał 10 koni więcej... 

 

 

Ja nie napisałem że po zrobieniu tego będę miał 10 koni więcej, tylko ze w opisie filmu tak było napisane

[Łukasz_Sob]

Konkretne pytanie mam do ciebie-Ile kasy chcesz przeznaczyć

[_Michał_]

 

 

widziałem gdzieś filmik z hamowni gdzie taki motocykl osiągnął 91 koni, trochę ubyła mi znajomość języków obcych, więc nie wiem dokładnie co tam było zrobione, na pewno filtr KN i sportowy wydech

 

A jaką masz pewność, że pomiar na hamowni był prawidłowo i rzetelnie wykonany??? 

 

Jeżeli nawet był prawidłowo i wyszło 91 KM na wale to ktoś musiał nieźle pogrzebać w silniku - co niestety trochę kosztuje jak wspomniał Suchy... i chyba mija z celem  

 

Filtr sportowy + wydech + nawet dysze dynojet i dostrojenie nie podniosą mocy o 15 KM... 

 

 

 

Ja nie napisałem że po zrobieniu tego będę miał 10 koni więcej, tylko ze w opisie filmu tak było napisane

 

W opisie filmu to może być wszystko napisane nawet, że ma 150 KM  

 

Jak dla mnie temat kiepski No ale kombinuj, powodzenia  

[blazej]

Byłem ciekawy opinii,   a dla sprostowania i potwierdzenia tego co piszecie, znalazłem ten filmik i nie ma na nim wykresu z hamowni tylko w opisie gościu napisał że wyszło 91 kucy, więc może być to mocno naciągane   

[seb94]

nawet nie ma foty wykresu lub choćby zbliżenia na monitor - FAIL

 

lub ta hamownia nic nie ma wspólnego z realnymi wynikami

 

PS. moto nawet nie podnosli lag do góry przy przyspieszaniu tylnego koła

 

te rolki na tej hamowni nie mają praktycznie żadnego oporu - nijak to się ma do sytuacji na drodze

Edytowane 17 Lipca 2013 przez seb94 (wyświetl historię edycji)

[Łukasz_Sob]

moto nawet nie podnosli lag do góry przy przyspieszaniu tylnego koła

 

Lagi jako pomiar?Daj spokój

 

te rolki na tej hamowni nie mają praktycznie żadnego oporu

 

Jedź na hamownię motocyklową i zobaczysz czy rolki stawiają opór. Chyba nie myślisz, że na rolkach podczas pomiaru są używane jakieś hamulce

[MaRRcin]

Mało mocy, zmień motocykl. Tuning za duzo ci nie da, a po co pakować kasę?

[działkowy emeryt]

to jakiś farmazon - kolejny mit wypluty ku uciesze gawiedzi...

Aby ten silnik uzyskał 91KM na tylnym kole powinien mieć ze 110KM na wale, czyli turbo, albo kute tłoki, korbowody, inną głowicę, inne zasilanie w paliwo, i dużo innych rzeczy, których wartość przekroczyłaby wartość tego motocykla. Pisałem kiedyś o takim tjuningu, więc jak Tobie się nie chce poszperać na forum, to mnie się nie chce pisać raz jeszcze...

wydech z filtrem? może... może 4 do 6KM wzrostu mocy maksymalnej... pod warunkiem profesjonalnego strojenia zasilania silnika

 

i jeszcze pytanie poza konkursem: po co Wam moc maksymalna, jak po ulicach "jeździ się momentem obrotowym"? ... chyba, że to kolejny syndrom "katalogułe bojzzz"

[Łukasz_Sob]

To ja dołoże może tekst nie związany z tematem.

Zarzuć większą zębatkę na tył +10z  kosztem v-max,silnik bedzie ten sam a będzie się zabierał

[seb94]

Lagi jako pomiar?Daj spokój

 

 

Jedź na hamownię motocyklową i zobaczysz czy rolki stawiają opór. Chyba nie myślisz, że na rolkach podczas pomiaru są używane jakieś hamulce

 

 

absolutnie nie użyłem przykładu jako metodę pomiaru

 

chodziło mi bardziej o fakt iż w realnej sytuacji takie przyspieszenie jak na filmiku zaowocowałoby uniesieniem delikatnym przodu na lagach właśnie

 

co jest z kolei efektem rzeczy następnej czyli oporem toczenia koła tylnego - skoro tamta hamownia na filmiku pokazała 91KM to ma mniejszy opró na rolkach niż daje asfalt przy jeździe - a to chyba nie dobrze? chyba lepiej jest wiedzieć jaką moc ma w warunkach drogowych?

 

no chyba że coś źle rozumuję - jeśli tak to skrucha i postanawiam poprawę + proszę o wyjaśnienie

[Krzysiek rst1000]

wydech z filtrem? może... może 4 do 6KM wzrostu mocy maksymalnej... pod warunkiem profesjonalnego strojenia zasilania silnika

 

W pełni się zgadzam z emerytem. Sam filtr nie da zwiększenia mocy bo mniejsze opory na zassaniu powietrza daje większą ilosć powietrza w mieszance a z powietrza nie ma mocy. Pewną nadzieją jest sprawdzenie układu wydechowego. Jeżeli nie jest przelotowy to można zdjąć taką siatkę lub doprowadzić do przelotowosci. I to jest możliwe w małych pieniądzach. Zysk nie będzie duży, parę koni. Chyba, że jest mocno zablokowany wydech i wtedy zysk będzie większy, nawet kilkanascie koni.

 

hihihihi, chyba nie zwróciłem uwagę na daty.

Edytowane 9 Marca 2016 przez Krzysiek rst1000 (wyświetl historię edycji)

[mih00]

Zr7 ma piec starej konstrukcji, jeszcze starszej niż cały motocykl. Bo jest to jednostka z Zephyra 750 odrobinę tylko poprawiona. Cały ten motocykl nie został stworzony do zapir....dalania, chociażby zważywszy na charakterystykę zawieszenia. Jest to motocykl duży wygodny z piecem z przyzwoitym momentem obrotowym idealnym do nawijania kilometrów. Biegów ma 5 a nie 6 co sprawia, że są dłuższe i nie sprzyja odrywaniu płuc od klatki piersiowej podczas przyspieszania a moc w tym motocyklu oddawana jest bardzo liniowo. Nie ma tu tzw. pier...ęcia. Przelot nie wiele tu pomoże, chyba tylko akustycznie jak ktoś lubi jak mu dudni i strzela przy schodzeniu z obrotów. Zr`ka dobrze wyregulowana na seryjnym setupie jeździ bardzo przyzwoicie i daje się spokojnie na niej podnieść ciśnienie. Nie mniej jednak jeżeli Ci to za mało i szukasz czegoś z "pazurem", to ten motocykl nigdy taki nie będzie, nie tak został zaprojektowany.  

 

hmm..  chyba też nie zerknąłem na datę

Edytowane 10 Marca 2016 przez mih00 (wyświetl historię edycji)