Termistor-Czujnik Rezerwy Paliwa

[zino]

Od czasu zakupu moto, nie działała kontrolka rezerwy.Tzn.przy włączaniu zapłonu robi inspekcje,świeci i po chwili gaśnie tak jakby stan paliwa był powyżej rezerwy.Niestety nawet gdy zbiornik jest pusty, nie zapala się!!!. Przed kilkoma dniami robiłem mini serwis[płyny,klocki,filtr pow].

Zbiornik był w górze,to wykręciłem ten czujnik-prawdę mówiąc,spodziewałem się jakiegoś pływaka...

A tu pizdryk podobny do kondensatora.Poszperałem w necie,i miał podejść od Lanosa.Kupiłem,wlutowałem i co?---nie działa!!! Dodam,że jak rozłączę kostkę od tego dziadostwa,to prawidłowo pokazuje błąd.

 

Bardzo Proszę- jakieś pomysły???

 

[działkowy emeryt]

zino - dlaczego termistor? masz tam zmienny opór zależny od temperatury? to nie termistor...

Raczej jakiś prosty tyrystor puszczjący napięcie bramkowe na kontrolkę rezerwy w zależności od poziomu paliwa w zbiorniku. Układ jeśli bez pływaka - tym lepszy - bo mniej awaryjny - jak pokazało życie potrafi się spsuć. Od Lanosa nie koniecznie musi działać, bo być może zadane napięcie [mV] w motocyklu, różni się od tego z samochodu, a element pracuje w zakresie jakiejś tolerancji zadanej fabrycznie (której nie znamy nieststy...). Dobranie elementu od innego pojazdu to trochę loteria - trafisz w zakres napięć roboczych - zadziała, nie trafisz - nie zadziała. 

Zapalanie się błędu jest dowodem na to, że układ jest sprawny - przynajmniej w zakresie przewodności moduł ECU widzi błąd i napięcie jest, no i sprawna jest sama kontrolka...

Posprawdzaj metodą dziadka leśnego - po nitce do kłębka - wszystkie kostki i złącza elektryczne na drodze sygnału do kontrolki rezerwy. Zrób to dokładnie, jakimś miernikiem, czy jest napięcie na poszczególnych odcinkach przewodów. Jeśli jest - masz wynik - wadliwie działający czujnik w zbiorniku. Nie dziekciłbym tu specjalnie, bo to loteria i potencjalna awaria "za chwilę" - szukałbym sprawnej używki lub zamówił sobie nowy.

Sprawdź jeszcze układ pod kątem ewentualnych upływów napięcia (przetarta izolacja na przewodach i zwarcie do masy) albo brudna/zapaprana kość wielostyków przy zegarach/pod zbiornikiem - też może tracić napięcie.

 

,,,,,yyyyyeeech.... zieeeeew

[zino]

Bóg zapłać Dobry Człowieku!

Nie wiem czy z tym sobie poradzę,ale pogmyram.

Niby to tylko głupia kontrolka,ale wk***ia mnie jak coś jest,a nie trybi.

Edytowane 14 Marca 2013 przez zino (wyświetl historię edycji)

[zino]

 

zino - dlaczego termistor? masz tam zmienny opór zależny od temperatury? to nie termistor...

  http://moto.allegro.pl/termistor-daewoo-matiz-czujnik-rezerwy-paliwa-i3080853524.html

A jednak termistor!

Ale h*j w nazwę,ważne,że działaaa

Przejrzałem  wszystkie kostki i jest efekt.

 

Dla potomnych: Ten cypideusz podchodzi do Yamahy i do CBR F4 na pewno!!!

[Łukasz_Sob]

Ten czujnik rezerwy to termistor o tak dobranej charakterystyce, aby nie chłodzony paliwem grzał się tak, aby zaświecić kontrolkę rezerwy

[działkowy emeryt]

Ten czujnik rezerwy to termistor o tak dobranej charakterystyce, aby nie chłodzony paliwem grzał się tak, aby zaświecić kontrolkę rezerwy

na to nie wpadłem - ale przemawia do mnie

 

Ale h*j w nazwę,ważne,że działaaa

Przejrzałem  wszystkie kostki i jest efekt.

no to cieszę się, że się udało - stare metody leśnego dziadka są sprawdzone

[Łukasz_Sob]

To wina leżała po stronie kostek?

[zino]

 

stare metody leśnego dziadka są sprawdzone

 

Sie wie

 

To wina leżała po stronie kostek?

 

Raczej tak. Możliwe że stary też był sprawny,ale nowy tani jak barszcz-więc mała strata.

Konkretnie to pod zbiornikiem na ramie są dwie poduchy-jedna była zdziekcona [to był kawał gumy ze śrubą w środku] i owa j**ana śrubka wycelowana była w wiązkę...