Triumph Tt600 Grubego :p

[Gruby124]

Siema wszystkim ostatnio jakiś tydzień temu sprawiłem sobie nową maszynkę

Triumph TT600 Rocznik 2000.

jest to mój pierwszy sport i nie narzekam

LwG !

Edytowane 7 Marca 2013 przez Suchy-wolk
temat (wyświetl historię edycji)

[Suchy-wolk]

Fajna maszyna i ciekawe malowanie   Pytanie tylko jak z awaryjnością Twojego egzemplarza i czy jakieś mody zostały lub będą wprowadzone, bo rurka wygląda jak aramata 

[Tolo]

Fajne moto  z takim malowaniem od razu będziesz bardziej rozpoznawalny na drodze

[Irek]

A nie jeździłeś czasem wczoraj po Łodzi?

[Gruby124]

A nie jeździłeś czasem wczoraj po Łodzi?

jeździłem

 

Fajna maszyna i ciekawe malowanie   Pytanie tylko jak z awaryjnością Twojego egzemplarza i czy jakieś mody zostały lub będą wprowadzone, bo rurka wygląda jak aramata 

jak na razie bez awaryjny jedynie do naprawy jest obrotomierz ale to szczegół   co do rurki to raczej ją zostawię bo ładnie pracuje z tego co wyczytałem to do triumpha wydechy dostarcza leo vince

więc jest ok kręci do 14tyś obrotów więc przy odcięciu jest na prawdę ładny dźwięk może w przyszłym sezonie zmienie na yoshimure albo microna ale to jeszcze zobaczymy

[żółwik]

fajne moto i ciekawy silnik

[Thebestof78]

bardzo oryginalne  

 

bezawaryjnych km życzę 

[adany_76]

mało spotykana fajna maszynka

[bart]

Hej

 

Super fajny i malowanie też zaczepiste.

 

Pozdrawiam

[kaTTi]

oooo TT

[Dann]

Ja znam Jedno TT wyjątkowe     ale to twoje tez ładne  :bye:  oby słuzył jak najlepiej i jak naj dłużej  :angelnot:  :angelnot:

[MacTB]

Cześć, widzę tutaj aż dwoje właścicieli TT, pozwolę więc sobie zadać pytanie

Czy w tym modelu normalny jest taki charakterystyczny "metaliczno-szurający" dźwięk silnika? Oglądałem wczoraj TT600 z 2001 roku z przebiegiem teoretycznie około 25kkm i ogólnie wszystko wygląda bardzo dobrze, motocykl zadbany, właściciel sensowny, ale zaniepokoił nas właśnie taki charakterystyczny chrobot silnika. To był pierwszy i jedyny egzemplarz jaki oglądałem i nie mam porównania, pooglądałem sobie filmiki na Youtube i mam wrażenie, ze one wszystkie tak pracują, ale wiadomo - inaczej na żywo się ocenia. Ten, którego kupił założyciel tego wątku też jest na Youtube (poznaję po malowaniu i zepsutym obrotomierzu;)) i wydaję mi się, że dźwięk jest podobny.

Dobrze mi się wydaje, że ten typ tak ma czy jest to coś niepokojącego?

[Nameless]

2 000 km rocznie to moim zdaniem mało realna wartość. Chociaż kupując używkę na 90% jest pewne, że licznik kręcony. Ale to nie dyskwalifikuje przecież sprzęta

[MacTB]

Przebieg nie ma znaczenia, chodzi tylko i wyłącznie o ten charakterystyczny dźwięk. Po filmach nie jestem w stanie ocenić, a nie mam drugiego TT600 w zasięgu żeby porównać na żywo.

[Konrad85]

 co do rurki to raczej ją zostawię bo ładnie pracuje z tego co wyczytałem to do triumpha wydechy dostarcza leo vince

więc jest ok kręci do 14tyś obrotów więc przy odcięciu jest na prawdę ładny dźwięk może w przyszłym sezonie zmienie na yoshimure albo microna ale to jeszcze zobaczymy

 

Suchemu chyba chodziło o długość   nie myślałeś o skróceniu rury i ponownym przyspawaniu wydechu? na 3 zdjęciu widać jakby wydech wystawał za koniec motocykla  

[piyok]

 

 

chodzi tylko i wyłącznie o ten charakterystyczny dźwięk

Triumphy tak mają, coś jakby zarzynany Wartburg z turbiną 

[MacTB]

Triumphy tak mają, coś jakby zarzynany Wartburg z turbiną 

O to, to Dzięki za konkretną odpowiedź, Triumph w poniedziałek został kupiony, nowy właściciel do dzisiaj nie jest pewny czy się cieszy A mi się sprzęt bardzo podoba, ale pojeździłem i stwierdziłem, że jeszcze do takiej mocy musiałbym dojrzeć

[Zyygy]

ładne to, ładnie wygląda

[działkowy emeryt]

Triumphy tak mają, coś jakby zarzynany Wartburg z turbiną 

ten charakterystyczny pogwizd u Triumpha to wałki przełożenia pierwotnego z kołami zębatymi o prostych zębach. Rozwiązanie to ma swoje zalety z mechanicznego punkty widzenia. Przekładnie na prostych zębach są trwalsze i mocniejsze - do przenoszenia większych obciążeń, ale zdecydowanie głośniejsze. W przypadku cichego rozwiązania - kół zębatych o skośnych zębach występują za to większe obciążenia na łozyskowanie wałka i kosza sprzęgłowego. Coś za coś.

Podobny gwiżdżący dźwięk miały Hondy VFR z rozrządem na kołach zębatych zamiast łańcucha - tam wałki rozrządu też pracowały na przekłądniach o prostych zębach.