Suzuki Sv 650S - 2003R.

[ErR]

Delikatne luzy ? Ale jak nie cieknie olej to nie sądzę abyś te luzy skorygował uszczelniaczami. Jeżeli, byłyby uszczelniacze do bani, to przy wciśnięciu amorka polałby się olej.

[kramer]

jak motocykl stoi i zaczytam dobijać widelcem, to czuć minimalny luz- puknięcie, ale jest sucho. tak czy siak trzeba

to rozebrać ;]

[ErR]

Puknięcie może być przez stary olej. Ja tak miałem w swoim. Dobijało wszędzie, pukało itd. Zmieniłem olej i problemu nie ma.

[Suchy-wolk]

Puknięcie może być przez stary olej. Ja tak miałem w swoim. Dobijało wszędzie, pukało itd. Zmieniłem olej i problemu nie ma.

Potwierdzam - u mnie to samo było. Zmiana oleju załatwiła sprawę, nie uszczelniaczy.

[kramer]

gość twierdzi, że olej zmieniał, na 20W - tak czy siak trzeba zrobić ;]

[działkowy emeryt]

Działkowyyyyy do odpowiedzi

 

...

taaa, pierwsze primo - ostudźcie emocje bo mieszacie pojęcia... - pomiar oczywiście na kole jak mniemam, tak? hamownia (oby po dobrej kalibracji...) była zapewne elektromagnetyczna, z rolkami bezwładnościowymi - moc szczytowa wypluta przez ten motocykl na tylnym kole jest mało realna, a sam tłumik, a choćby Bos'a, bez emulacji mapy zapłonu, zabiera wartość szczytową momentu obrotowego na korzyść peak'u mocy maksymalnej - to standardowe zjawisko (dobre na tor wyścigowy, ale nie na ulicę ... http://motocykle-lodz.pl/public/style_emoticons/default/giggle.gif ) przy efekcie grzmiącej rury... i tylko grzmiącej rury (ale o tym było w innym wątku, kto chciał przeczytał ze zrozumieniem, kto nie, wyje dalej po dziś dzień po ulicach i myśli że ma moc i torque )

Przede wszystkim zacznijmy od tego, że wartości podawane przez producenta motocykla to dane według norm DIN 70020 ale na sliniku! Wartości na kole - czyli to co realnie nas odpycha od ulicy, to wartości mierzone na kole - z uwzględnieniem oporów toczenia, strat mocy i momentu generowanych przez sprzęgło, skrzynię biegów i wreszcie przekładnię łańcuchową. Jeśli założymy, że pomiar dał 59Nm to i tak jest dobrze. Ale parametr mocy wydaje się być mało realny - dlatego zawsze, by uniknąć błędów dokonuje się minimum trzech następujących bezpośrednio po sobie pomiarów - zwłaszcza na hamowniach bezwładnościowych. Jeśli naprawdę kolega chce wiedzieć czy ma prawdziwy wykres czy farmazon, powinien pojechać na dokładnie SKALIBROWANĄ hamownię i dokonać najlepiej minimum trzech pomiarów. ... Takie mierzenie na stacjach BP czy innych festynach częstokroć to nabijanie kasy u naiwnych, ale nie ma odniesienia do rzeczywistości - choć nie upieram się - nie wiem, nie było mnie tam, ja tego motorku nie hamowałem...

[kramer]

ja tego motorku nie hamowałem...

ja w zasadzie też nie, i nauczony doświadczeniami z 4 kołami przyznaję Ci racje, ale skoro mamy specjalistę ( nie mówię tego z przekąsem) moje pytanie brzmi, gdzie w ludzkiej kasie mogę zestroić motocykl w nowym sezonie i czy wart wymieniać filtr na K&Na? Co do tłumika, no cóż taki już był

[działkowy emeryt]

skoro mamy specjalistę

 

yyy... to nie wiem

 

gdzie w ludzkiej kasie mogę zestroić motocykl w nowym sezonie i czy wart wymieniać filtr na K&Na? Co do tłumika, no cóż taki już był

 

strojeniem motocykli - profesjonalnym - z moich skromnych informacji w naszym smutnym mieście nie zajmuje się nikt. Jest u nas mechanik przygotowujący sprzęty do Endurance i SuperbikeCups, ale tanio nie będzie, nie wiem czy w ogóle się podejmie. Reszta, to z całym szacunkiem - w tej akurat materii - harcertwo...

Samo strojenie to zabawa nie skomplikowana - zwłaszcza że instalujesz PCII albo PCIII i kryncisz, tyle, że musisz mieć hamownię do takiej zabawy.

Sam filtr + wydech bez emulacji mapy i składu mieszanki to mit. Mus jest dobrać parametry stosunku stechiometrycznego Lambda, mus jest dobrać ilość powietrza i paliwa w funkcji prędkości obrotowej i obciążenia silnika na poszczególnych przełożeniach... tyle, że to wszystko kosztuje i zabiera sporo czasu jak się domyślasz.

Filtr da więcej jednostek powietrza w danym czasie w stosunku do paliwa, jak chcesz podać więcej paliwa bez emulacji map?

Oczywiście, można zakładać wszystko, filtry, tłumiki, trupią czachę na lusterko, ważne, by robić to świadomie i z głową, znając cel i założenia oraz potrafiąc sterować efektami. Wszystko inne to "tjuning" nie mający większego znaczenia.

[kramer]

Amen. Czyli swierzy filterek w zupelnosci mu wystarczy

 

Ej mialem wrzucic filmik jak suzi pracuje na tym inne wydechu ale ma takiej dawce byloby to chyba nietaktem

 

Nie bijcie nie mogłem się powstrzymać

https://picasaweb.google.com/lh/photo/m3quxuxK-y4mD2jdMyviS6zPFOGWKDf-B-rtuYGfoQM?feat=directlink

[ErR]

mogłeś go bardziej pogazować bo na wolnych obrotach to takiego szału nima jeszcze raz tylko że z większym gazowiem prosimy

[kramer]

Ok przekonałeś mnie, na dniach coś wrzucę

[LISIK 76]

fajne moto Ja tam wole dzwiek rzedowki

[kramer]

Motocykl stoi w cieplutkim garażu razem z wartbim, a ja właśnie zdałem sobie sprawę, że nie mam nic poza kaskiem ;/ na całe szczęście dziś stałem się posiadaczem

 

czy ktoś miał do czynienia z takimi bucikami ? proszę o opinie

[Kark]

Mnie się nigdy SVki nie podobały, ale ta prezentuje się wyjątkowo dobrze Gratuluję sprzętu

 

dzięki:)

[crosiak]

Bardzo ladna sv Co do tej mocy powiem tak... To byla hamownia BP na ktorej kazdy motocykl mial wieksza moc niz podawane moce przez producenta (na wale) a wiec wziete z kosmosu bo poprostu ta hamownia jest do d..y... Sam wydech szczegolnie w wersli wtryskowej nie zmieni nic a moze nawet troche pogorszyc ale za to odczucia sluchowe daja nam wrazenie "piekielnej mocy" .

 

Ja do amorkow zalalem 20W i jak dla mnie jest to idealna sprawa moze i rece bola ale jezeli chcesz wykorzystac 100% potencjalu to inaczej sie nie da;)

 

Jezeli chodzi o wypowiedz Fatum odnosnie osiagow SV to w wersli gaznikowej wszystko jest strasznie agresywnie... Mi to sie bardzo podoba ale jak sie przejechalem na wtryskowej to lipa straszna (odczucie -10KM) To ze wszystkie 600 objezdzaja SV to nieprawda... Liczy sie kierowca bo jak scigalem sie z paroma osobami z naszego forum to na starcie ja bylem pierwszy dopiero powyzej 200 SV rzeczywiscie traci ale k**wa o jakiej predkosci my rozmawiamy? Przeciez na codzien tak sie nie lata no moze oprocz kawalka na dellu...

 

Jedyny mankament moim zdaniem to za nisko umieszczone podnozki bo w zakretach poprostu sie nimi trze i nie zejdzie sie nizej ;(

 

Jeszcze jedna kwestia to jazda na kole co moim zdaniem na SV jest banalne ale tylko na 1 bo na 2 bardzo latwo jest przegiac przy przebijaniu z 1 na 2... Marcin na XT ma gdzies nagrane moje przebijanie ;D bylo blisko bo sv ma moment od dolu niestety;D haha ;D

 

Jak dla mnie motocykl idealny a szczegolnie spalanie tylko dla mnie faworytem jest wersja gaznikowa a uslizgi tylnego kola na wyjsciach z winkli to jest poprostu piekna sprawa )

Edytowane 6 Listopada 2012 przez crosiak (wyświetl historię edycji)

[kramer]

Amen ;]

[Smooth]

Śmigałeś już w tych butach? Jestem ciekaw jak Ci się w nich jeździ.

[kramer]

jeździłem w nich jak były nowe, wtedy bardzo dobrze trzymały kostkę i przylegały do nogi na tyle że miałem czasem słabe czucie biegów, ale nie były rozruszane.

Teraz wydają się być bardziej elastyczne/

[kramer]

Co by nie było, że przyszedł świeżak, pokazał motocykl a teraz ma w nosie ;] 

 

Kolejne części układanki, które zacznę składać jak tylko puści mnie choroba ;] 

 

 

i mały prezent o szwagra z UK ;]

 

Edytowane 31 Stycznia 2013 przez kramer (wyświetl historię edycji)

[Mawet]

Fajnie, że dbasz o motocykl. To się chwali:) 

Zastanawia mnie tylko Twój wybór lepkości oleju do zawieszenia. Masz, lub planujesz jakieś zmiany w tłumiku? Oryginalnie suzuki wlewa olej 10w. Obawiam się, że taka lepkość oleju znaczącą zmuli Ci zawiechę. Bez przezaworowania (o ile tam jest w ogóle tłumi oparty o shimstack) może się okazać, że zawiecha jest przetłumiona. Objawiać się to będzie pogorszeniem trakcji. Szczególnie na szybkich, następujących po sobie nierównościach. Możesz mieć wrażenie, że amortyzator nie nadąża za wybieraniem nierówności i cały przód nerwowo podskakuje.

Pamiętaj też, że lepkością oleju nie reguluje się twardości zawieszenia, a charakterystykę tłumienia. Od twardości są sprężyny (bo preload też nie za dużo daje). 

I fajne buty:)

[kramer]

Generalnie, wybrałem to co lał poprzedni właściciel, posiłkując się wiadomościami od użytkowników, którzy przód sv-ki charakteryzują generalnie jako "miękki" , moją opinie wyrażę po sezonie, jeśli okaże się, że d*pa to będę coś kombinował  ;] , ale nie ukrywam, że każda rada jest cenna. 

 

BTW. przed sezonem chciałbym jeszcze sprawdzić rozrząd i zsynchronizować przepustnice, możecie polecić kogoś godnego zaufania ? 

Edytowane 31 Stycznia 2013 przez kramer (wyświetl historię edycji)

[Krzysiek_Z]

witam. motocykl znam z svforum. z tego co właściciel pisał to moto zadbane i będzie Pan zadowolony . Martwi mnie ten olej w lagach bo SV znane jest z miękkiego zawiasu i każdy leje min. 10W lub nawet 5W. Mam nadzieję, że w sezonie będzie parę okazji żeby porównać SV.

[ErR]

10W lub nawet 5W

raczej 15W albo 20W

[kramer]

raczej 15W albo 20W

 

Dokładnie, 

będziemy porównywać ;] 

 

Nikt z użytkowników, nie robi regulacji zaworów w swoich SVkach ? ;P?

[Krzysiek_Z]

Racja z tym olejem. Jakiejś zaćmy dostałem

Chociaż 20W to twardo ją na wiosnę zalewane 15W

 

Ją się przymierzam do większego serwisu SV na wiosnę i m.in. ma być sprawdzony luz i inne takie tam

Edytowane 31 Stycznia 2013 przez Krzysiek_Z (wyświetl historię edycji)