Moto Bierze Olej

[bartek4026e]

Mój Marauder bierze olej i to sporo bo na 1000km dolewam 0,3-0,4l.Na forum Suzuki piszą,że to normalne w tym modelu i 95% użytkowników wozi ze sobą butelkę oleju na dłuższe wyprawy http://motocykle-lodz.pl/public/style_emoticons/default/disgusted.gif.Tylko interesuje mnie przyczyna takiego stanu.Moto jest z 99 roku na liczniku ma 40000km,ale ile ma w rzeczywistości przejechane tego nie wiem.Co ciekawe w ogóle nie kopci nawet na zimnym silniku.Brak spadku mocy,pali na dotyk.Może z racji wieku Moto,zalać go olejem mineralnym żeby zredukować branie oleju?

[działkowy emeryt]

0,3l na 1000km to dla niektórych silników normatyw ekspoatacyjny. Przebieg który podajesz to żadne halo, spalanie oleju może, ale nie musi skutkować kopceniem na "niebiesko". Przyczyn może być kilka. Aby zorientować się w ogólnym stanie agregatu zmierz mu kompresję na garkach i popatrz zwłaszcza pod kątem różnicy stopnia sprężania na poszczególnych cylindrach. Bywa tak że tylny gar ma słabe pierścienie uszczelniające a niezłe zgarniające - nie będzie zauważalnego kopcenia, ale będzie brał sobie systematycznie oliwę - skojarzysz to natomiast po wykresie stopnia sprężania. Mogą też być wyjechane uszczelniacze trzonków zaworowych - ale wtedy przykapcanie na "sky-blue" jest bardziej prawdopodobne.

Zaglądnij też do odpowietrzenia skrzyni korbowej - zobacz czy nie jest zapluta olejem - przyczyna takiego stanu rzeczy będzie podobna - wyrzucanie pod ciśnieniem rozrzedzonego oleju nad (pod ) tłok i zapluwanie odpowietrzenia. No i popatrz czy nie znaczysz gdzieś terenu - czy nie leje się gdzieś ta oliwa w przyrodę

Olej mineralny wcale nie musi poprawić sytuacji - stosuj taki, jaki zaleca producent, zgodnie z normami lepkościowymi.

[bartek4026e]

Zaglądnij też do odpowietrzenia skrzyni korbowej - zobacz czy nie jest zapluta olejem

Jak takowe odpowietrzenie znaleźć?Ps Moto nie ma żadnych wycieków.

[działkowy emeryt]

Jak takowe odpowietrzenie znaleźć?

 

każdy spalinowy silnik tłokowy ma takie "cuś" z reguły to przewód (gumowy elastyczny) pomiędzy skrzynią korbową (tam gdzie obraca się wał korbowy) a airboxem (tam, gdzie montuje sie filtr powietrza) lub bezpośrednio ze skrzyni korbowej do atmosfery (pod motocykl, pod silnik - w tym wypadku może być zaślepiony, ale nie musi).

[bartek4026e]

Dzięki za rady jutro na pewno to sprawdzę.

 

każdy spalinowy silnik tłokowy ma takie "cuś" z reguły to przewód (gumowy elastyczny) pomiędzy skrzynią korbową (tam gdzie obraca się wał korbowy) a airboxem (tam, gdzie montuje sie filtr powietrza) lub bezpośrednio ze skrzyni korbowej do atmosfery (pod motocykl, pod silnik - w tym wypadku może być zaślepiony, ale nie musi).

 

Nie mogłem nic takiego znaleźć http://motocykle-lodz.pl/public/style_emoticons/default/disgusted.gif .Za to znalazłem wężyk prowadzący z puszki filtra powietrza pod moto.Wężyk był zatkany korkiem(wygląda to na fabryczną robotę a nie na domowe sposoby).Po wyjęciu korka wyciekło około 50ml oleju http://motocykle-lodz.pl/public/style_emoticons/default/cry.png .Pytanie: Czy to normalne?Czy to jest odma o której mowa?Jeżeli tak to może wyjąć ten korek na stałe?

[działkowy emeryt]

zaślepiony, fabrycznie rzecz jasna przewód, to odprowadzenie właśnie oleju z odpowietrzenia skrzyni korbowej (potocznie zwanej "odmą" - choć odma to stan żołądka kiedy napchasz w siebie za dużo fasoli ), Olej który się tam zbiera jest czymś naturalnym - pytanie w jakich ilościach i po jakim przebiegu? Skąd bierze się tam olej? to skropliny gorącej mgły olejowej ze skrzyni korbowej i spod tłoka - im jest jej więcej, tym słabsze uszczelnienie pierścieniami tłokowymi i uszczelniaczami trzonków zaworowych (tu zależnie od konstrukcji głowicy). Jeśli występuje dużo tych skroplin - można sądzić że uszczelnienie silnika nie jest już w doskonałej kondycji - ale to nie powód jeszcze do paniki. Można również sądzić, że mimo iż nie widzisz kopcenia z wydechu, Twój silnik spala jednak pewne ilości oleju - pewnie niewielkie, ale jednak.

Dlatego, jak pisałem wcześniej, sprawdziłbym jednak kompresję na poszczególnych cylindrach. Jeśli zmieści się w normie - jeździłbym sobie spokojnie dalej, godząc się z pewnym zużyciem oleju. Jeśli Cię to pocieszy, fabrycznie nowe (bez przebiegu) Hondy CBR1000RR SC59 potrafią spokojnie wyżłopać litr oleju od wymiany do wymiany.

Wyjęcie zaślepki z tego przewodu da Ci tyle, że skropliny będą swobodnie wylatywać sobie "w przyrodę", natomiast wówczas ngdy nie dowiesz się ile i jak szybko teogo się tam zebrało...

[Regis]

Bez przesadyzmu... Marauder z 99 roku nie jest taki wiekowy żeby w niego minerał lać... Popatrz dobrze czy nie gubisz przez pocenie silnika... a jak nie, to po prostu może już łykać sam z siebie...Niestety im nowszy motocykl, tym mniej wytrzymały i żywotny... a model Marauder nigdy nie był jakąś wyposioną wersją, to miał być najtańszy motocykl tego typu, więc co tutaj dodać...

Możesz jeszcze podjechać na warsztat z tym suzuki, ale wątpię żeby coś to dało...

zresztą 0,3 na 1000 km, to śmiech nie "łykanie paciary" Takie ilości to może faktycznie nawet przez odmę wypluwać, norma...