Matthewsmoto

[Matthewsmoto]

Lubie opowiadac o jezdzie motocyklem, chociaz nie zdobywalem w zyciu pucharow w tej dyscyplinie scigajac sie zawodowow na torze. Narodzilo sie to tylko i wylacznie z pasji do motocykli! Ale najpierw byly setki godzin jazdy, tysiace okrazen, dziesiatki tysiecy przejechanych kilometrow, wiele przeczytanych ksiazek w tematyce motocyklowej, dziesiatki zjechanych opon, wiele rozmow z doswiadczonymi motocyklistami. Caly czas pracuje nadal nad poprawa swojej jazdy ale tez zarazam pasja innych. Bo w zyciu trzeba miec jakas zajawke! Czasami zeby pokonac jeden malutki kroczek trzeba wylac litry potu i nie poddawac sie! Kazdy moze jezdzic lepiej, szybciej, pewniej i sprawiac tym sobie ogromna satysfakcje. Kazdy moze zaczac pracowac nad poprawa swoich umiejetnosci! Kazdy moze robic postepy, trzeba tylko odwazyc sie zaczac rozmawiac o tym a nastepnie probowac to wdrozyc w zycie! Bede tu wrzucal fajne fragmenty swojej moto przygody a wiecej jest na moim blogu fb Matthewsmoto.

[Matthewsmoto]

Cisnienie w oponach, rzecz bardzo wazna. W motocyklu cisnienie trzeba sprawdzac czesto. Wskazane zeby to robic przynajmniej raz w tygodniu przy jezdzie po ulicy. Na torze cisnienie sprawdza sie po kazdym zjezdzie z sesji.  Wazne jest bardzo cisnienie w przedniej oponie bo to z przodu jest trudniej utrzymac na wlasciwym poziomie.  Polecam zakupic dobry cisnieniomierz i sprawdzac jak najczesciej bo roznice wychodza czasami spore a kazde 0.1 bara ma kolosalny wplyw na prowadzenie motocykla.

Edited October 13 by Matthewsmoto (see edit history)

[Matthewsmoto]

Praca cialem na motocyklu, rozdzial nr 2 mojego poradnika. Pomaga praktycznie w wiekszosci przypadkow w pokonaniu optymalnej, bezpiecznej nitki przejazdu. W konsekwencji mozemy mniej zlozyc motocykl w zakrecie a wiec bezpieczniej przejechac a przede wszystkim mocniej odkrecic gaz w srodku zakretu i na wyjsciu. Na zdjeciu gaz praktycznie na full juz na wyjsciu z zakretu i prostowaniu motocykla ze zlozenia. Dopoki motocykl chociaz odrobine jest w zlozeniu to dziala na nas sila odsrodkowa. Wychylenie cialem do wewnetrznej zakretu umozliwia latwiejsze obranie dobrej lini wyjscia i mozliwosc wykorzystania w pelni manetki gazu redukujac w ten sposob wpadanie tylnego kola w slajd przy niepotrzebnym mocniejszym zlozeniu motocykla. Krotko mowiac latwiej przyspiesza sie im mniej mamy zlozony motocykl a wiec jak najszybsze wyprostowanie motocykla na wyjsciu i odpowiednie wychylenie cialem to recepta na urywanie ulamkow sekund na torach.

[Matthewsmoto]

Srodek zakretu i nawijanie gazu. Na kilka spraw trzeba zwrocic uwage. Za duze dodanie gazu w zlozeniu powoduje slajd tylnej opony i pojawia sie niebezpieczenstwo utraty przyczepnosci tylu i najgorszy mozliwy scenariusz czyli wystrzal w kosmos z motocykla podczas highside. Za duze odciazenie przyspieszeniem moze doprowadzic do zbytniego odciazenia przodu i poslizgu przedniej opony. Recepta jest praca cialem, przeniesienie srodka ciezkosci do wewnetrznej zakretu i mozliwe jak najwieksze wyprostowanie motocykla ale do tego potrzebne jest dobre obranie nitki przejazdu. To ten element, na ktorym skupiam sie teraz najbardziej w treningach i cwiczylem to przez wszystkie wizyty na torach w tym roku. Jak sobie z tym radzicie i co sprawia Wam najwieksza trudnosc w srodku zakretu?

[Matthewsmoto]

Plan na przyszly rok:

- szybciej na wejsciu w zakret

- slajd tylnej opony w dohamowaniu i lepsze ustawienie motocykla na wejsciu w zakret

- wykorzystanie tylnego hebla przed rozpoczeciem nawijania gazu w szczycie zakretu

- czas ponizej minuty na torze w Lodzi, - czas 2.25 albo nizej na torze Slovakia Ring

- odwiedzenie nowych dla mnie torow jak np Brno

- poprawienie pozycji w szczycie zakretu z wykorzystaniem lokcia

- wiecej szkolen w moim wykonaniu dla poczatkujacych riderow

- stworzenie strony internetowej matthewsmoto

- wygranie amatorskiego wyscigu na duzym torze;)

Bo cele musza byc ambitne, a jak! 

Edited November 8 by Matthewsmoto (see edit history)