TPS Opublikowano 10 Kwietnia 2019 Zgłoś Opublikowano 10 Kwietnia 2019 Cześć. Ładnie się przywitałem w przywitalni, to chyba mogę (?) Podjąłem decyzję - po 8 latach zmieniam moto z SV650s, która mi tak dzielnie służyła na ... no właśnie. Miała być CBR1000 ale dupsko coraz to starsze (47 wiosen) i chyba już mi sie nie chce jeździć tak twardym motocyklem. Nowa CBR650R? Za słaba, ale pozycja fajna. XSR900 po tuningu w kierunku Abartha - czyli bycze rogi - fajne moto, podoba mi się jak sie zbiera od dołu. Czeka mnie jeszcze test ride Street Triplem 765 - chociaż nie przepadam za nakedami. Walka z wiatrem powyżej 120 mnie zniechęca. Jeśli zdecyduję się na XSR 900 to z owiewką retro, która jednak coś daje. Komentarze mile widziane. LwG 1 Cytuj
ro6ert Opublikowano 10 Kwietnia 2019 Zgłoś Opublikowano 10 Kwietnia 2019 No cóż, albo bierzesz nakeda z urokami tego typu moto (napór powietrza powiedzmy od 140km/h), albo szukasz czegoś z oferty bardziej turystycznej, gdzie producent od razu uzbraja moto w owiewkę (np FZ8). Kupno nakeda i dokładanie akcesoryjnej owiewki, to psucie wyglądu - w mojej ocenie :) XSR900 super jedzie (jak i jego bliźniak MT09), ale ta mini owiewka to wiele nie da. Ducati Monstery 821 oraz 1200 choć to nakedy, to mają na tyle dobrą aerodynamikę, że i przy 160km/h nie ma dramatu. Polecam wszelkie dni otwarte w sklepach z motongami celem własnej weryfikacji. Nie wiem jak w tym roku, ale w latach poprzednich najlepiej dni otwarte wypadały w Liberty Motors (halo Liberty, jak będzie w tym roku?). Można było przejechać się na prawie wszystkich modelach w ich ofercie (włącznie z xDiavelem). W ciągu niecałej godziny można było spróbować się trochę po mieście, trochę w okolicy Della i trochę na A1. Dawało to pewien obraz danej maszyny i tego czy nam pasuje, czy nie. 0 Cytuj
TPS Opublikowano 10 Kwietnia 2019 Autor Zgłoś Opublikowano 10 Kwietnia 2019 13 minutes ago, ro6ert said: No cóż, albo bierzesz nakeda z urokami tego typu moto (napór powietrza powiedzmy od 140km/h), albo szukasz czegoś z oferty bardziej turystycznej, gdzie producent od razu uzbraja moto w owiewkę (np FZ8). Kupno nakeda i dokładanie akcesoryjnej owiewki, to psucie wyglądu - w mojej ocenie XSR900 super jedzie (jak i jego bliźniak MT09), ale ta mini owiewka to wiele nie da. Ducati Monstery 821 oraz 1200 choć to nakedy, to mają na tyle dobrą aerodynamikę, że i przy 160km/h nie ma dramatu. Polecam wszelkie dni otwarte w sklepach z motongami celem własnej weryfikacji. Nie wiem jak w tym roku, ale w latach poprzednich najlepiej dni otwarte wypadały w Liberty Motors (halo Liberty, jak będzie w tym roku?). Można było przejechać się na prawie wszystkich modelach w ich ofercie (włącznie z xDiavelem). W ciągu niecałej godziny można było spróbować się trochę po mieście, trochę w okolicy Della i trochę na A1. Dawało to pewien obraz danej maszyny i tego czy nam pasuje, czy nie. Turystycznie latam wokoło komina. Zawsze jeździłem jakąś odmianą sportowego motocykla, czyli clipony i owiewki góra dół. Szczerze, nie lubię prostej kierownicy,ale to kwestia przyzwyczajenia. Liberty faktycznie robia robotę - fajna obsługa. U nich testowałem XSR900 z byczymi rogami i nie powiem, powrót na siodło SV650s wydawał się dziwny. Rok temu przymierzyłem sie do 636 2016. Mega sprzęt, sam jedzie i skręca, ale na łódzkie nierówne ulice jest zbyt twardy i skacze w zakręcie, co jest lekko niebezpieczne, nawet przy wolnej jeździe. Muszę posadzić tyłek na Street Triplu 765. Z tego co widzę, pozycja jest agresywna, a ja taką lubię. 0 Cytuj
jaszczomb Opublikowano 10 Kwietnia 2019 Zgłoś Opublikowano 10 Kwietnia 2019 8 minutes ago, TPS said: Turystycznie latam wokoło komina. Zawsze jeździłem jakąś odmianą sportowego motocykla, czyli clipony i owiewki góra dół. Szczerze, nie lubię prostej kierownicy,ale to kwestia przyzwyczajenia. Liberty faktycznie robia robotę - fajna obsługa. U nich testowałem XSR900 z byczymi rogami i nie powiem, powrót na siodło SV650s wydawał się dziwny. Rok temu przymierzyłem sie do 636 2016. Mega sprzęt, sam jedzie i skręca, ale na łódzkie nierówne ulice jest zbyt twardy i skacze w zakręcie, co jest lekko niebezpieczne, nawet przy wolnej jeździe. Muszę posadzić tyłek na Street Triplu 765. Z tego co widzę, pozycja jest agresywna, a ja taką lubię. Jeśli rozważasz xsr900 abarth, to jego naturalną konkurencją nie jest street triple tylko thruxton r 0 Cytuj
TPS Opublikowano 10 Kwietnia 2019 Autor Zgłoś Opublikowano 10 Kwietnia 2019 (edytowane) 8 hours ago, jaszczomb said: Jeśli rozważasz xsr900 abarth, to jego naturalną konkurencją nie jest street triple tylko thruxton r Rozważam, ponieważ mega mi sie podoba. Widzę jednak pewne ale - bardzo agresywna pozycja i licznik w mordzie ;-) Jesli miałbym się zdecydować na nakeda, to tylko Street Triple. Abarth (limitowany, czy ala tuningowy) nawiązuje do tego, za co lubię sporty. Pozycja, clipony i jakaś tam owiewka. 90% mojego latania to miasto Uć. Czasami coś wokoło Łodzi. Edyta - byłem w Liberty. Wsiadłem i wpłaciłem zaliczkę. Czas pokaże, czy dobrze zrobiłem Edytowane 10 Kwietnia 2019 przez TPS Zdjęcie (wyświetl historię edycji) 0 Cytuj
TPS Opublikowano 18 Kwietnia 2019 Autor Zgłoś Opublikowano 18 Kwietnia 2019 (edytowane) Szybka sonda uliczna XSR Abarth czy Ducati Super Sport 939? Dlaczego? EDYTA - posadziłem tyłek na Ducati SS. Abarth bardziej pasuje do mojej zbuntowanej duszy. Edytowane 18 Kwietnia 2019 przez TPS (wyświetl historię edycji) 0 Cytuj
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.