FZS600 - dławienie powyżej 8k RPM

[benkenobi1111]

Siemka,

 

Mam problem ze swoim fazerkiem. Po oddaniu na serwis ( regulacja zaworów, czyszczenie i regulacja gaźników z wymiana zaworków iglicowych i wymiana świec ) moto zaczęło się krzusić powyżej 7-8 tys obrotów, nie przyspiesza powyżej nich. Na dolnych biegach (do 3/4 ) nie wytraca mocy i   idzie do odciny, chociaz slychac ze silnik marudzi. Na 5 i 6 moto nie idzie do końca, max robi 9 tys ( okolo 180/h ). W serwisie nie umieją tego naprawić  Przed oddaniem moto chodziło jak burza  tylko sporo paliło.  A teraz sporo pali i i nie lata. 

Jak ktoś ma jakieś rady, chętnie wysłucham. Jak ktoś wpadnie na rozwiązanie problemu , stawiam jakiś dobry trunek 😧

Lewa

Benio

[pafcio]

Wymienić filtr powietrza

 

[Slavo-s]

Synchro gaźników. Regulacja mieszanki.

Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka

[Slavo-s]

Sprawdź krućce przy gaźnikach. Lubią pękać w tym modelu. Może łapie powietrze lewe.

Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka

[benkenobi1111]

Boję się , że to nie jest tak oczywiste.  Gaźniki są teraz ustawione według serwisówki, w różnych kombinacjach stosunku powietrza do paliwa jest podobnie. Filtr powietrza jest czysty, ale dzisiaj poszedł to wymiany ( boje sie ze to jednak nie to, dzisiaj przelecialem 15 km po S8 i była minimalna poprawa szedł do 9.5 ... ) .

Króćce są w dobrym stanie. niespekane, zaciski trzymaja

 

Nie mamy już pomysłów z chłopakami co może być nie tak.  Moto przed wymianą chodziło jak w zegarku w kwestii mocy. Gdzie można się doszukiwać takich objawów jeszcze ?  

Zapomniałem dodać , że wstawili szersze zaworki iglicowe niż powinny być ( maja być 0.9 a są 1.1 bodajże, ale większe zaworki powinny chyba szybciej napełniać komore plywakowa jak już ? ).

Jakieś inne pomysły ?

[ktos]

Jak wyglada sprawa z zapalaniem? Na cieplo i na zimno?

 

[benkenobi1111]

na cieplo pali od strzala , na zimno tez, ale przy temperaturze +15 musze ostatnio zalaczac min pol ssanie albo go dogazowac, bo podgasa ( wczesniej ssanie zalaczalem tylko w marcu przy 3 stopniach na plusie ) .  Czy stary akumulator może tak wplywac na obroty? Bo ma juz 10 lat, ale trzyma napiecie normalnie i pali normalnie , więc nie podejrzewałem zeby cos sie działo od tego

[benkenobi1111]

I zastanawia mnie i serwisantów najbardziej jedna rzecz... Czemu moto wkreca sie do odciny na niskich biegach, a na wysokich nie ? Przeciez dla silnika praca przy 11 tys obrotow na 3 a na 6 jest wzglednie taka sama  

[Slavo-s]

A wkręca się od razu na max obroty? Czy tak jakby z oporem,? Schodzi z obrotów od razu, czy mam moment zatrzymuje się np na 2000 i potem spada?

Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka

[Slavo-s]

I zastanawia mnie i serwisantów najbardziej jedna rzecz... Czemu moto wkreca sie do odciny na niskich biegach, a na wysokich nie ? Przeciez dla silnika praca przy 11 tys obrotow na 3 a na 6 jest wzglednie taka sama  

Praca na różnych biegach to różne obciążenie=różne zużycie paliwa.

Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka

[benkenobi1111]

Na luzie odcina sie bez problemu, bez potykania sie. Schodzi z obrotów normalnie.

Od 2-4 tez ma moc , do odciny ( ale w tle słychac jakby sie dusil, ma moc i ciagnie , ale slychac jakby sie podduszal ) , schodzi z obrotow normalnie.

5-6 do 8k idzie normalnie powyzej zaczyna sie dusic i nie ciagnac  ( wczoraj na odcinku 3 km na chwile wyciagnal 11k i 200 km/h ale nie wiem co sie stalo bo nie udalo sie powtorzyc - bylo z gorki, manetka full open i te 3km byly potrzebne ).   Ale schodzi z obrotow normalnie...

[Slavo-s]

coś go dławi najwyraźniej. szukaj w gaźnikach niestety. Jeżeli tam było grzebane, to tylko tam jest przyczyna.

Wyjąć, wyczyścić, wyregulować i musi działać.

 

U mnie przy czyszczeniu wpadł paproch w zaworek iglicowy i się zalewał jeden cylinder. Może poziom paliwa w komorach za niski?

Przy wymianie zaworków mogły się zmienić nastawy

Edytowane 29 Czerwca 2018 przez Slavo-s (wyświetl historię edycji)

[Kejcior]

może się nie znam, ale u mnie w moim fazerze miałam podobnie  - ładnie wbijał się na obroty a około 8t miał problem (jakby się dławił)

Przyczyną okazał się zwykły kranik paliwa - został naprawiony i wszystko śmiga elegancko.
 

[spowiednik]

15 godzin temu, Kejcior napisał:

... kranik paliwa ....

Wbrew pozorom w 99% stawiam na kranik. Jeśli się zdziwisz to napisz. Ostatnio w CBR XX u znajomego zdjagnozowaliśmy kranik, a miał takie same objawy jak Ty. Nie chcę narzekać nie znając ludzi, ale jeśli masz serwisantów, którzy po zrobieniu czegoś nie potrafią znaleźć przyczyny swoich zmian - po prostu się zastanów czy przypadkiem dajesz motocykl do roboty profesjonalistom. Moim zdaniem to nie przelewki, tylko Twoje bezpieczeństwo.

 

Jeśli to nie kranik to w kolejności od najmniej prawdopodobnego :
 

Pytanie czy mechanik ustawił zawory według serwisówki, czy według swoich wytycznych?

1. Świece - przy urąbanej świecy motocykl raczej zachowuje się mocno inaczej niż normalnie.

2. Jeśli zachowuje się wyraźnie inaczej przy rozgrzanym silniku lub silnik jest głośniejszy ( masz zmieniony dźwięk lub charakterystykę pracy silnika) to może zawory są źle ustawione.

3 Po kraniku najbardziej prawdopodobne jest to, że masz źle wyregulowane gaźniki - sprawdź w inny m serwisie jak Ci ustawią i czy będzie zmiana. Może po prostu są źle wystrojone.

[Madpawel]

Może byc tez zle ustawiony rozrzad,wystarczy ze bedzie na wałku wydechowym przestawiony np.o dwa zęby.Rownie dobrze moga sie przepustnice nie otwierac do konca ,moze byc tez uszkodzona membrama/my w gaznikach.Po koleji sukcesywnie eliminować możlwe usterki i znajdziecie przyczyne.

[benkenobi1111]

Kolejna wskazówka, dzisiaj sprawdzai na centralce wszystkie biegi, i moto na stopce kręci się prawidłowo bez problemu, każdy bieg do odciny. 

Ktoś jakieś pomysły ? Z góry dzięki 

[Slavo-s]

Kłopot z paliwem, tak jak pisałem ja i spowiednik i kejcior i jeszcze ktoś. Bez obciążenia będzie chodził, pod obciążeniem nie. Sam zdiagnozowałeś

 

Przyczyna jest zapewne banalna...może przewód paliwowy zagięty jest gdzieś?

 

Edytowane 4 Lipca 2018 przez Slavo-s (wyświetl historię edycji)

[pietrass]

Mnie zastanawia zmiana zaworków iglicowych... cy ich zmian nie zmieni mieszanki paliwowo powietrznej? Jeśli tak jest, to moto na jałowym ( brak obciążenia silnika) może wkręcać się na obroty normalnie, a pod obciążeniem już nie...(takie moje przemyślenia :))

[benkenobi1111]

Problem rozwiązany, coś z gaźnikami ( rzekomo  ) było. Ale ni poziomy paliwa.  

 

Dzięki wszystkim za pomoc

[pietrass]

A zapytałeś co?

[Slavo-s]

Dnia ‎29‎.‎06‎.‎2018 o 09:44, Slavo-s napisał:

coś go dławi najwyraźniej. szukaj w gaźnikach niestety. Jeżeli tam było grzebane, to tylko tam jest przyczyna.

Wyjąć, wyczyścić, wyregulować i musi działać.

Pozdrawiam

[Slavo-s]

11 godzin temu, pietrass napisał:

Mnie zastanawia zmiana zaworków iglicowych... cy ich zmian nie zmieni mieszanki paliwowo powietrznej? Jeśli tak jest, to moto na jałowym ( brak obciążenia silnika) może wkręcać się na obroty normalnie, a pod obciążeniem już nie...(takie moje przemyślenia :))

Zaworki nie mają wpływy na skład mieszanki, jedynie na szybkość napełniania komór pływakowych.

[pietrass]

Dzięki za wyjaśnienie

[Kamis]

Cześć. Mam taki sam problem z fzs 1000 . Ktoś znalazl rozwiązanie i jest mi w stanie pomóc?