Kawasaki ZZR1400 Special Performance Edition

[Rogal]

No i tak... Właśnie stałem się BARDZO zadowolonym posiadaczem największego madafaka na dzielni.
Chce Wam przedstawić Kawasaki, w Europie znane jako ZZR1400 a w USA ZX14R Ninja z 2013 rok. Wersja, która mnie wyłącznie interesowała to Special Preformace Edition. Wersja ta ma dwa mega pięknie dudniące kominy Dual Titanium Akrapovica. No, robią robotę! Nie brzmią jak beta z lat 90, której ktoś śrubokrętem zrobił dziurę w tłumiku, a subtelnie niskim basowym bulgotkiem! 
Co tam jeszcze... 200 koni z aktywnym systemem doładowania. W skrócie, jak pałujesz, dopala Ci kolejne 10 koni Wszystko to pod kontrola 4-ro stopniowej kontroli trakcji (KTRC). Gdzie, 0 - Roz****dolę Cie szybciej niż wskazówka pokaże 200. 1 - Dam Ci oderwać przednie kolo, nawet mnie nie poczujesz ale jestem. 2 - Wszystko pod kontrola, dziduj a ja robię resztę. 3 - No to jedziemy z plecaczkiem nawet w deszczu. 
Można wybrać dwie mapy paliwowe. Pierwsza F - Czyli wszystko co dala fabryka i L - ogranicza moc do 75% co i tak daje 150 kucy... To wszystko sterowane jednym przełącznikiem umiejscowionym pod lewym kciukiem. 
ABS... No wiadomka.

Jestem zwolennikiem oryginalności, wiec żadnych modyfikacji nie planuje. 

Co do wrażeń... No prze kozackie uczucie. Motocykl duży ale i stabilny! Pewny w prowadzeniu. Intuicyjny. Nie czuć prędkości a i zakręty zbiera ochoczo. 
Przesiadka z ZX6R nie jest taka trudna ale różnica w osiągach jest kolosalna. Zdecydowanie widać to po reakcji na gaz z samego dołu. Mocy jest sporo na każdym biegu. Ale to oczywiste, wiec nie mam co się rozpisywać. 

No i tak bardziej w kwestii wytłumaczenia dlaczego takie moto?
Chciałem znaleźć kompromis miedzy sportowym a turystycznym motocyklem. Bardzo spodobała mi się turystyka autostradowa. Podróżowanie z jednego Europejskiego miasta do drugiego. Dodatkowo motocykl musiał być wygodny dla mnie jak i mojej pasażerki. Ale chciałem tez pielęgnować wykiełkowany we mnie wiele lat temu zapal do typowo sportowych maszyn. Do czerpania przyjemności z jazdy samemu i szukania swoich limitów, podnoszenia umiejętności i adrenaliny jaka daje jazda sportowa maszyna. 
Nie chciałem wybrać mądrze. Nie miał to być rozsądny motocykl. I taki nie jest. Jest totalnie abstrakcyjny, ale daje to, co każdy motocykl powinien dawać swojemu właścicielowi. Dużo radości, adrenaliny i podniecenia. 
Wybrałem ten motocykl, bo chciałem i mogłem. A teraz... dużo pracy przede mną aby w pełni korzystać z jego możliwości.

Do zobaczenia na drodze! 
LWG.  
 

 

 

 

 

Edytowane 25 Czerwca 2018 przez Rogal (wyświetl historię edycji)

[Piuriel]

Mega sprzęt. Gratuluję zakupu. Nagraj filmik jak to dudni

[kosmaty]

no powiem Ci że też mega mocno interesuję się tym sprzętem, szybka zapierdalaczka turystyczna 

[Rogal]

2 godziny temu, Piuriel napisał:

Mega sprzęt. Gratuluję zakupu. Nagraj filmik jak to dudni

Dzięki! Próbowałem nagrać, ale nagranie nie oddaje dźwięku. Choć spróbuje raz jeszcze

 

1 godzinę temu, kosmaty napisał:

no powiem Ci że też mega mocno interesuję się tym sprzętem, szybka zapierdalaczka turystyczna

Ten motocykl jest wart swoich pieniędzy. Szybki i  MEGA wygodny. Jedziesz 120 i on się męczy! Z pasażerem minimum 150 samemu spokojnie 200 i ikonka eco cały czas się świeci. Polecam.

[MaDDoggY]

Super zakup, gratulacje !. Od przodu(ostatnia fota) wygląda trochę na wkur***go,  ale chyba tak miało być  

Edytowane 25 Czerwca 2018 przez MaDDoggY (wyświetl historię edycji)

[Rogal]

3 godziny temu, MaDDoggY napisał:

Od przodu(ostatnia fota) wygląda trochę na wkur***go,  ale chyba tak miało być

Taaaak... Tak ma być

[Pajmon]

Gratulacje.....z tymi kominami wyglada kozacko 

Oprócz kominów w tej wersji coś jeszcze jest pozmieniane/dołożone ?

[PeZet]

Konkretna maszyna do okiełznania, jak dla mnie potwór do którego bym się nie zbliżał . Tysięcy bezawaryjnie nawiniętych kilometrów życzę, w końcu do tego takie motocykle służą. Zastanawiają mnie te dwie dziurki w przedniej szybie. Mają na celu poprawiać aerodynamikę, zmniejszyć naprężenia przy olbrzymich prędkościach, czy może pomóc poczuć wiatr we włosach jadąc w pełnym złożeniu ?

[Rogal]

6 godzin temu, Pajmon napisał:

Gratulacje.....z tymi kominami wyglada kozacko 

Oprócz kominów w tej wersji coś jeszcze jest pozmieniane/dołożone ?

Ogólnie dodatek to akcesoria. W tym przypadku kominy i szyba.

 

3 godziny temu, PeZet napisał:

. Zastanawiają mnie te dwie dziurki w przedniej szybie. 

Zmiejszyć napór powietrza na szybę. Nie ma ona żadnego stelarza, wiec dali dziury. Ale wiatru nie czuć, bo pod spodem, poniżej dziur jest jakby półeczka i wyrzuca ona powietrze po szybie do góry. 

Żaden potwór! Raczej oswojony gwlaciciel i pedofil prędkości 😛 A tak poważnie, za***iste hamulce i kontrola trakcji bardzo pomagają. Zupełnie do oswojenia i w zakrętach zwinny jak 600... Dzięki PeZet  

[Lancet]

Twoja deklaracja "w pierwszych słowach mojego listu" jest dla mnie absolutnie zrozumiała i czytelna. W końcu moto kupuje się właśnie dla frajdy i jeżeli możesz i Cię na to stać, to przy wyborze motocykla szkoda "nafty" na tzw. rozsądny zakup, czy ekonomię - ważne, żeby było bezpiecznie i ważne to, co kręci, a jeżeli jeszcze moto jeździ jak na filmiku i jest wygodny, to tylko zazdrościć!

Szerokości w tych przejazdach między miastami Europy!

[Jastrząb]

Fajny sprzęt!Gratuluję:)

[Rogal]

No więc, jeśli ktoś kiedyś doczyta do tego momentu, to robię mały update
Zygzak jest zemną już 2,5 miesiąca. Zrobione 2300 km.
Moc/Przyspieszanie
Nadal nie mogę się przyzwyczaić do mocy. Ten motocykl nie zwalnia. Jedynie migająca żółta kontrolka, ustawiona na miganie przy 10 500 obrotów mówi mi, żeby zmienić bieg.
Szok...
Droga do Brukseli... Pasażerka z tyłu + sakwy + tankbag. Nie robi wrażenia na tym moto. Nawet przy 120 na 6 biegu kiedy odkręcasz od razu przyspiesza i po kilku sekundach masz 220.
Spalanie
Cykl mieszany (dzidowanie i spokojne dojazdy do świateł) spalanie na poziomie 6,5-7
Trasa Londyn-Bruksela, autostrady z prędkością 120-150 (fotka z Francji zasłużona) + trochę miasta i ku mojemu zdziwieniu 5,2 litra! Tak, 5,2!
Pasażerka i bagaże!
Prowadzenie
Rewelacja. Zakręty zbiera jakbym jechał na 600. Bardzo pewnie trzyma się drogi, w ogóle nie czuć masy.
Tak jak prędkości czy przyspieszania spodziewałem się po tym motocyklu, ale hamulce zaskoczyły mnie najbardziej. Mam wyuczone, że zawsze trzymam dwa palce na heblach. Tu potrzebuję tylko jednego i to z użyciem 1/3 siły względem zx6r aby motocykl zaczął hamować.
Na nie
Pozycja jednak przy dłuższej trasie nie jest tak wygodna. Mało tego, względem sześć setki mniej komfortowa! Tak tak, problem jest taki, że siedzi się wyżej, co nie pozwala mi pochylić się, tak jak w poprzedniku, by położyć ręce na kolanach i w ten sposób długo podróżować odciążając plecy. Kanapa jakoś szybciej się ugniata. Jest szersza niż w szóstce, ale tyłek czuję znacznie szybciej. Moja partnerka akurat ma wszystko na odwrót, pozycja dużo wygodniejsza, kanapa bardziej miękka  
Brak miejsca na portfel i dwa browary w zadupku Dostęp do akumulatora... tragedia. Pół boku trzeba rozkręcić, w tym ściągnąć owiewki z jednej strony i odkręcić sporo śrubek... Strach o połamanie plastików. 

Parę fotek i jeden filmik na potwierdzenie słów powyżej  

 

Edytowane 2 Września 2018 przez Rogal (wyświetl historię edycji)

[żółwik]

No ładne cacko