Aprilia Rsv 1000 Tuono Opinie

[Ricardus]

Zastanawiam się nad Aprilią Tuono z pierwszych lat produkcji i biję się z myślami. Bardzo mi się podoba, ale boję się ilości pochłanianego paliwa oraz trochę o dostępność części.Samej marki się i stereotypów o niej krążących nie boję się. Miał ktoś, może ma? Jakieś doświadczenia?

Czy do tego sprzętu da się zamontować kufer ?

[Krzysiek_Z]

Ja jeżdżę na Tuono1000R '06. Co do paliwa to przy normalnej jeździe 8 do 10, a jak mnie poniosła fantazja to 12. Części, jakie części, się nie psuje A jak coś to można zamówić i ściągnąć. Uwierz że dźwięk i właściwości jezdne wynagrodzą Ci wiele. Popytaj na apriliaforum.org.

Edytowane 3 Kwietnia 2015 przez Krzysiek_Z (wyświetl historię edycji)

[Ricardus]

No właśnie trochę to spalanie mnie smuci  Rozum mówi oszczędzaj, a serce kupuj

[Krzysiek_Z]

Ja robię 3tys km rocznie a moto służy mi do krótkich wypadów za miasto, więc spalanie mam gdzieś. No może raz jak pojechałem trochę dalej to myślałem że oszaleje jak tankowałem co 150 km 😜

[Trawa]

Zapytaj Mateusza z motorwings, ma tuono, tylko nie pamiętam z którego roku. Pewnie podzieli się wrażeniami z użytkowania modelu

[Ricardus]

Fajnie by było, gdyby opinie poszły na forum. Dla potomności mogą to być cenne informacje. Tym bardziej, że sprzęt mniej popularny na rynku. Tak więc czekam na więcej informacji

[Krzysiek_Z]

Mateusz ma to samo co ja, nie wiem który rok ale chodzi o model. Przesiadłem się na Tuono z SV650. I jest na pewno wygodniej, wydawało się że SV to szatan a teraz to wiem że SV to potulny baranek. Jestem trochę wyższy niż przeciętny użytkownik motocykli i na Tuono nie wygladam źle a dodatkowo brak dretwienia nóg czy tego typu podobnych pomimo setów ustawionych jak w klasycznym sporcie.

[Ricardus]

Wiem że się nie psują, ale jak z dostępem do części ? jak z ochroną przed wiatrem ? Jaka jest szansa na montaż kufra?

[MOTORWINGS]

No właśnie trochę to spalanie mnie smuci  Rozum mówi oszczędzaj, a serce kupuj

Jeżeli smuci Cię spalanie ze względu na koszty, to ten motocykl nie będzie niestety najlepszym wyborem. Dlatego, że oprócz wysokiego spalania (u mnie 7-7,5l w trasie 9-11 w mieście) jest szereg innych rzeczy, które będą dużo droższe niż w japońskiej rzędowej czwórce. Taki sam tylny kapeć zrobił połowę tego przebiegu co wcześniej w Zx9. Napęd potrzebujesz najmocniejszy czyli najdroższy i będzie mimo tego się on dużo szybciej zużywał. Takie są uroki bardzo mocnej V2ki. Heble od brembo są fantastyczne, ale brembo nie pozwala na rozbieranie swoich zacisków, więc nie ma oficjalnych zestawów naprawczych-jest jedna firma w uk, która robi do nich gumki na szczęście, ale oczywiście są to wyższe koszty razem z przesyłką niż do japsa. Nawet olej masz droższy, bo 15w50 To jest fantastyczny motocykl, ale jeżeli koszty wachy odstręczają Cię od zakupu, to znaczy, że to nie będzie dobry wybór dla Ciebie, bo jest to sprzęt, który jest droższy w utrzymaniu od rzędowej Japonii na praktycznie każdym komponencie.

 

Jeżeli jednak "serce" wygra i dalej rozważasz zakup to radziłbym raczej szukać tuono drugiej generacji, czyli od 2006 r. Wyeliminowano wówczas większość klasycznych "włoskich" problemów trapiących ten motocykl (przede wszystkim poprawiono elektrykę). Jeżeli zdecydujesz się na 1szą generację, to pamiętaj, żeby szczególnie dbać o stan elektryki i akumulatora, bo od słabego aku potrafi się przy rozruchu sporo posypać w tym moto. Natomiast piec od samego początku był "kuloodporny" w tym modelu, austriacki Rotax jest naprawdę wytrzymały. Szukając mojego moto oglądałem również sztuki w różnym stopniu zaniedbania, ale silnik mimo tego zawsze był w stanie nie budzącym żadnego niepokoju.

 

Co do dostępności części: klasyczna eksploatacja dostępna jest w zasadzie bez problemu, natomiast jeżeli potrzebujesz coś więcej niż klocki, filtry itp. to jest słabiej niż z japonią ale bez dużych problemów-tzn. polski importer jest fatalny (ja osobiście czekałem na części ponad 2 miesiące i w końcu się wk...łem i zrezygnowałem), ale wszystko dostaniesz od ręki w UK(i do tego taniej), bo tam jest to niesamowicie popularny motocykl. Najtaniej jest w USA, ale to już trzeba robić mega pakietowe zamówienie, żeby się opłacało ze względu na koszty wysyłki no i ryzykujesz, że ci dowalą celnicy cło i VAT i już nie będzie taniej. Żeby było jasne-co do sprowadzania z uk, to mówię o takich częściach jak siodło, kluczyk, lampa, etc. a nie o zwykłej eksploatacji, bo to dostaniesz normalnie w PL.

 

Co do ochrony przed wiatrem to nie wiem jak będzie w 1gen, bo tam jest większa owiewka. W 2 gen bardzo dużo robi akcesoryjna owiewka od Puiga-chociaż jest mała i niepozorna to znacznie zmienia sytuację. Ale oczywiście dalej to jest naked- tym sprzętem się w trasie jedzie 120-140 jeśli chcesz żeby było komfortowo. Mnie dokładnie o to chodziło jak kupowałem to moto, żeby zwolnić na trasie dojazdowej i bardziej czuć prędkość, bo przy zmienionej polityce mandatowej w stosunku do motocyklistów stwierdziłem, że nie chcę się pożegnać w szybkim tempie z prawkiem.

 

Co do mocowań kufrów-tak są, ale nie włoszczyzna, a co za tym idzie też jest trochę drożej. Stelaże pod centralkę znalazłem z dwóch firm:Hepco&Becker i Renntec, Hepco ma też stelaż na miękkie kufry boczne(czyli takie sakwy , ale mocowane jak kufry-ze względu na wydechy użycie zwykłych sakw uniwersalnych będzie raczej trudne). Na przedzie masz plastikowy bak, więc co do tankbaga wchodzą w grę albo rozwiązania typu paski, bagster, albo mój wybór czyli system mocowany na tzw. tank-locku, czyli wklikiwany w uchwyt, który montujesz na obramowaniu wlewu paliwa.

 

Jeśli masz więcej pytań dotyczących Tuono to pisz śmiało, chętnie odpowiem. Zapraszam również do nas do sklepu na rozmowę w realu.

 

Pozdrawiam serdecznie

 

Mateusz

[Ricardus]

Dzięki wielkie za wyczerpujące info.  Ceny części i ewentualne problemy nie są dla mnie najważniejsze. Bałem się spalania, bo w kilku źródłach pojawiały się informacje o spalaniu na poziomie 9/13 litrów i to już jest dla mnie przegięciem. Moje V6 w samochodzie pali tyle Co prawda nie robię dużo kilometrów i podróżuję raczej spokojnie w sezonie więc elementy eksploatacyjne nie są narażone na nadmierne obciążenia. Czekam teraz na finalizację sprzedaży mojego sprzętu. Jeśli wszystko się uda to będę myślał dalej. Raczej z powodu funduszy będę szukał pierwszej generacji. Jak już będę na coś zdecydowany to postaram się zawitać do Ciebie.

Pozdrawiam 

Rysiek

[Michallica]

 

 

Co prawda nie robię dużo kilometrów i podróżuję raczej spokojnie w sezonie więc elementy eksploatacyjne nie są narażone na nadmierne obciążone

 

Jeśli tak jeździsz to po co ci Tuono?

Mój kumpel miał tuono kilka lat temu - dziki sprzęt- ale on cięgle jeździł na gumie i to najczęściej na przedniej

Jeśli nie masz w sobie wojownika, nie chcesz zjeść czyjegoś serca to Tuono jest bez sensu...

[Ricardus]

Jeśli tak jeździsz to po co ci Tuono?

Mój kumpel miał tuono kilka lat temu - dziki sprzęt- ale on cięgle jeździł na gumie i to najczęściej na przedniej

Jeśli nie masz w sobie wojownika, nie chcesz zjeść czyjegoś serca to Tuono jest bez sensu...

 

Bo mi się podoba    Jak Tobie podoba lub podobała się jakaś dziewczyna to odpuszczasz / odpuszczałeś ?  

[Michallica]

Rozumiem:-) hmm ciekawa kwestia i dobre porównanie, powiem tak - idealna kobieta jest jak dobry topór - smukła, lśniąca i ostra, ale można przez nią stracić głowę. Z Tuono jest podobnie. Najfajniejsze laski wyrywają najodważniejsi faceci, bo inni myślą że nie będą chciały z nimi gadać lub są już zajęte. Motocykle także dopasowujemy do swojego charakteru i jeśli ty tak się nastawiłeś na Tuono to znaczy że równy chłop z ciebie i uważaj tylko na swoją głowę:-)

 

 

Serdecznie pozdrawiam:-)

Edytowane 11 Kwietnia 2015 przez Michallica (wyświetl historię edycji)