Niedzielna Szkoła - Czyli Jak Zejść Na Kolano By Nie Skończyło Się Raną!

[Piuriel]

No to chyba z zawieszeniem przesadziłem. Element na raz.

Nastepnym razem to samo ciśnienie i przywrócone nastawy zawieszenia.

[Marttino]

Ale wam zazdroszczę tyle planów na ten sezon i dupablada

Mati wstaw jakiś filmik z toru chętnie obejrzę twój pocisk z torawnia

Edytowane 19 Maja 2017 przez Marttino (wyświetl historię edycji)

[Piuriel]

Na poprzedniej stronce jest trochę dudnienia Mateusza z Paramoto

 

Kuruj się, dostałeś może szansę zamiast gorszego

[kabzior]

 

 

w ta nd od 17 do 19.30 sa jazdy na torze Lodz, zapisuje sie chyba. Kto jedzie?

 

ja jutro jadę 8:30-13

[arteklik]

Zazdroszczę. Cały czas czekam na nową pompę, ale już się cieszę na efekty nowego hamulca.

Może by zorganizować jakiś łódzki nalot na Radom żeby potrenować trochę więcej prawych zakrętów, albo w Łodzi namówić obsługę do puszczenia w przeciwnym kierunku

[Lipson]

ja teraz na najblizszy tor ustawiam zawiasy na tryb sport i testuje

w ta nd od 17 do 19.30 sa jazdy na torze Lodz, zapisuje sie chyba. Kto jedzie?

Chyba podjadę, dasz kilka tipsów odnośnie toru i winkli.

 

 

 

Sent from my iPhone; spelling might vary because I have fat fingers.

[kabzior]

[Piuriel]

Ochrzszczony.

Cały jesteś?

Duze straty poza klamką i crashpadem?

[kabzior]

Przedostatnia sesja, mimo tarcia mocno już samym podnóżkiem (bo po antence nie ma śladu) stwierdziłem, że jeszcze mam przyczepności na jakieś 5 km/h więcej.

No i jednak nie miałem ;-)

Koszta prawie żadne, ze mną wszystko ok.

[Piuriel]

Te antenki nie są po to aby ograniczać Ciebie. One są ograniczeniami konstrukcyjnymi wiec jak trzesz to nie powinines kłaść się dalej, bo puści.

 

Szkoda, ale dobrze, że były crsashpady.

[Piuriel]

 

 

Wtedy slider daje sygnal i wszystko sie latwiej kontroluje.

#potwierdzoneInfo

[fuckout2]

Dlatego jestem miłośnikiem crash-padów - po zakupie moto wpadają jako must have - ratują d*pę od poważnych kosztów i zniszczenia moto  Jaka prędkość +/- przy uślizgu ? 

Edytowane 20 Maja 2017 przez fuckout2 (wyświetl historię edycji)

[Piuriel]

Ducati nie szanuje crashpadow.

Tam tylko slidery na oski zamontujesz. Chyba tylko monster pozwala na montaż czegoś w ramie, ale nie jestem pewien.

[kabzior]

 

 

Jaka prędkość +/- przy uślizgu ?

 

45-50 km/h według Pirelli app.

[fuckout2]

Co do crashpadow do Ducati to idzie kupić , a do monstera nawet smukłe gmole . Co do reszty takiej jak 848 to też można kupić nawet bez wiercenia w owiewkach.

[Piuriel]

Mówię o oryginalnych akcesoriach Ducati.

Wiadomo, że jak pojdziesz do kowala to Ci wyspawa. No i mowie o nowych modelach nie 848.

Panigale, nowy monster, supersport etc.

Tam jest lipa z tym chyba poza monsterem. Do plastików nic nie ma.

[karpiu]

Ducati nie szanuje crashpadow.

Tam tylko slidery na oski zamontujesz. Chyba tylko monster pozwala na montaż czegoś w ramie, ale nie jestem pewien.

@lipson ma takie cuda u siebie np.

[Piuriel]

Wiem, wiem.

 

Ma aftermarket, oryginalnych nie ma w ofercie.

[fuckout2]

Na ebay znajdziesz  lub w Niemczech tam jest gsg motortechnik taka firma i robi crashe do motorkow bez wiercenia w owiewkach . 

[Marttino]

Ducati kupują doświadczeń kierownicy i im żadnych zabezpieczeń nie potrzeba

[fuckout2]

Mylisz się - spokojnie to wytrzyma ,bo zanim wypuszczą taki produkt to jest on testowany w przypadku takich firm jak wyżej wspomniana czy R&G.. Oczywiście ,że Ducati nie wypuści takiego czegoś do akcesoriów ,bo od razu strzela sobie w stopę - przecież oni zarabiają właśnie na takim czymś. Wywalisz się - masz gwarancje , leasing ,ac , mało używek - gdzie kupisz jak nie w ASO ,a ceny są pokaźne. Praktycznie nieliczne motocykle posiadają akcesoryjne crash-pady OEM. 

[ErR]

W każdej ramie czy mocowaniu crashpad może zrobić więcej szkody niż pożytku, wszystko zależy jaki to będzie szlif. Na torze praktycznie każdy crash się sprawdzi bo jest tylko szlifowanie i potem trawa ale na ulicy niestety taki szlifujący motocykl może wpaść crashem w jakaś dziurę, krawężnik (cokolwiek) i wtedy już niestety będzie więcej szkód... 

[fuckout2]

Fakt ,że na ulicy jest ryzyko zahaczenia o coś ,ale producenci też nie są na to obojętni i stosują przeróżne opływowe kształty ,więc widać że dążą do wyeliminowania ostrych krawędzi.Co do wyrwania kawałka ramy to spotkałem się tylko z 2 modelami - tu winą była fabrycznie bardzo słaba konstrukcja ramy. Połączenie tego z mocowaniem na jedną śrubę i do tego danie śruby z twardością rzędu ponad 10.9 tym skutkowało. Nie od dziś wiadomo ,że najlepsze mocowanie sprawdza się w przypadku dwupunktowego utwierdzenia mocowania do ramy. Warto dodać ,że nasze crash-pady zazwyczaj mają uratować owiewki i inne elementy przy parkingówce co chyba udaje im się perfekcyjnie - z moich obserwacji. Często gęsto widać iż niektóre produkty z poszczególnych firm mają tendencje do wykrzywiania się ,a inne do ścierania. 

[Piuriel]

 

 

Troche d*pa boli na dziurach bo jest twardszy ale teraz wychodzi prawdziwe oblicze tego motocykla.

 

Musisz się przejechać na moim

[rzetel]

Siemka.

Może ma ktoś ochotę na jutrzejsze szkolenie w Bydgoszczy z 3mm racing?

Jest jeszcze kilka wolnych miejsc.

Pozdro