• Sky
  • Blueberry
  • Slate
  • Blackcurrant
  • Watermelon
  • Strawberry
  • Orange
  • Banana
  • Apple
  • Emerald
  • Chocolate
  • Charcoal
kabzior

Motocykl Miejsko Turystyczny

170 postów w tym temacie

Też postawie ma z1000sx. 9k zrobione ponad. Moto kompletne i w korkach za***prza i w trasę dobry. Czego więcej chcieć

 

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

1 osoba lubi to

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

R1200GS. Po mieście zasuwa (czasem zawadzając o lusterka), a w trasie to już ho ho ;)

 

 

Nie wiem czy nie za duże i nie za mocne dla mnie. Oryginalnie jak zakładałem ten temat to miałem na myśli moto które raz-dwa razy w roku da radę w dłuższą trasę, ale jednak głównym jego przeznaczeniem będzie miasto i dojazdy do pracy. Wiem, że tak średnio da się połączyć te dwie opcje, dlatego szukam jakiegoś kompromisu. Tak naprawdę ideałem by było zostawić MT07 na dojazdy do pracy i kupić GSa na wyjazdy wakacyjne, to by idealnie zaspokajało moje potrzeby. Ale nie mam miejsca w garażu na dwa moto i auto :smile:

 

 

Przejechalem moim Monsterem cala Polske wzdluz i w szerz (24 tys km ponad). Nie wiem czemu jest taka niechec do nowych nakedow?

 

Ja unikam? Przecież własnie nakedem jeżdżę :smile: I sprawdza się w 90% czasu. Tylko tu chodzi o te pozostałe 10% - pojedziesz Monsterem z pasażerem, kufrem i dwoma sakwami na wakacje w Bieszczady? Oczywiście że się da, ale za wygodnie nie było szczerze mówiąc.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

 

 

Tak naprawdę ideałem by było zostawić MT07 na dojazdy do pracy i kupić GSa na wyjazdy wakacyjne, to by idealnie zaspokajało moje potrzeby. Ale nie mam miejsca w garażu na dwa moto i auto :smile:


Mt09 Tracer

 
1 osoba lubi to

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Mt09 Tracer

 

Jechałeś? Ja tak. Huk przy 180 był dużo większy niż na mt 07. Prawdopodobnie inaczej by było z turystyczną szybą, bo ta oryginalna waliła mi prosto w kask. Ale słowo kluczowe to prawdopodobnie, bo co jeśli nie? A nie wiem gdzie znajdę z wysoką szybą do jazdy próbnej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

No jeżeli kwestia akcesoryjnej szyby, których do japończyków są na pęczki ma ważące znaczenie to nie jestem w stanie dalej pomóc :sad2:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ducat Aprilia KTM i Triumph - najlepsze marki wg mnie a nikt ich nie analizuje.

 

To jest dość względne, co prawda rzeczywiście Ducati ma super silnik i zawieszenie ale już Aprilia ma  silnik wywołującym niezłe emocje. Nie wszyscy poszukują walki z motocyklem a bardziej chcą uzyskać osiągi przy swoich umiejętnościach. Spójrz na serial Used Bike Heaven na youtubie, tam są konkretne wybory konkretnych motocyklistów.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Sa rozne modele tych marek o roznych mocach silnikow i przeznaczeniach. Mowie ogolnie, ze tych marek motocykli nikt tu nie analizuje co jest dla mnie niezrozumiale. Dostep jest teraz do wszystkiego a mimo tego przewijaja sie 3 marki Yamaha, Honda, Suzuki no moze jeszcze czasami BMW i Kawa. A swietne marki skladane w Europie ze znakomita technologia, osiagami i wygladem sa pomijane i to nie ze wzgledu na koszt.

1 osoba lubi to

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Duże nadziej pokładałem w MT09 Tracer, ale podczas jazdy okazało się, że wieje i huczy bardziej niż na 07.

 

Moje kryteria podczas wyboru motocykla były następujące:

 

- tylko plastik z osłoną areodynamiczną

- odpowiednia pozycja za kierownicą, taka aby ciężar ciała nie był na  nadgarstkach

- dynamiczny silnik czyli ponad 100 km

- centralny wydech

- sprzęt nietypowy, rzadki w Polsce.

 

I jakie wnioski:

 

- wszystkie motocykle typu plastik mają zbyt sportowe proporcje. Odległość między siedziskiem a kierownicą jest za duża i powoduje pozycję zbyt pochyloną np honda 1100 mimo że silnik wspaniały.

- zbyt twarde siedziska, dupsko boli ,

- brak centralnego wydechu w większości

- wiele motocykli bez odpowiedniego serwisu: stare opony, zaniedbane, trzeba dołożyć jeszcze od 3 do 5 tys.

- dobry i używany sprzęt ma  cenę powyżej 15tys.

- brak sprzętu unikatowego, trzeba szukać w Niemczech

 

 

 

Pytanie czy napewno ktos ma w planach latac po Europie i pokonywac po 1 tys km na strzala czy nie?

 

Takie przeloty dzienne nie są dla mnie atrakcyjne, chyba że trzeba gdzieś dojechać.

 

Ducati odpadł na starcie bo brak osłon ale pozycja chyba najlepsza i w dodatku krótki, super skręca. Podobał mi się Triumph i to ten starszy, 955i. Taki sprzęt można dostać za grosze czyli :biggrin:. Patrzyłem też na Kawasaki ale nie najnowsze, bo kasy mało.  Można długo pisać ... bla bla bla, padło na Aprilię bo mało ich na polskim rynku i podobało mi się to dłubnięcie na wydechu. A charakterystykę silnika to odkryłem dopiero po kupnie, mimo , że wcześniej jeździłem ... ale wolno i krótko.  :blink:

Teraz mam chęć na cruiser'a ale custom w wydechu.

Edytowano przez Krzysiek rst1000 (zobacz historię edycji)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Moje kryteria podczas wyboru motocykla były następujące:

 

- tylko plastik z osłoną areodynamiczną

- odpowiednia pozycja za kierownicą, taka aby ciężar ciała nie był na  nadgarstkach

- dynamiczny silnik czyli ponad 100 km

- centralny wydech

- sprzęt nietypowy, rzadki w Polsce.

 

I jakie wnioski:

 

- wszystkie motocykle typu plastik mają zbyt sportowe proporcje. Odległość między siedziskiem a kierownicą jest za duża i powoduje pozycję zbyt pochyloną np honda 1100 mimo że silnik wspaniały.

- zbyt twarde siedziska, dupsko boli ,

- brak centralnego wydechu w większości

- wiele motocykli bez odpowiedniego serwisu: stare opony, zaniedbane, trzeba dołożyć jeszcze od 3 do 5 tys.

- dobry i używany sprzęt ma  cenę powyżej 15tys.

- brak sprzętu unikatowego, trzeba szukać w Niemczech

 

Pytanie czy napewno ktos ma w planach latac po Europie i pokonywac po 1 tys km na strzala czy nie?

 

Ducati odpadł na starcie bo brak osłon ale pozycja chyba najlepsza i w dodatku krótki, super skręca. Podobał mi się Triumph i to ten starszy, 955i. Taki sprzęt można dostać za grosze czyli :biggrin:. Patrzyłem też na Kawasaki ale nie najnowsze, bo kasy mało.  Można długo pisać ... bla bla bla, padło na Aprilię bo mało ich na polskim rynku i podobało mi się to dłubnięcie na wydechu. A charakterystykę silnika to odkryłem dopiero po kupnie, mimo , że wcześniej jeździłem ... ale wolno i krótko.  :blink:

Teraz mam chęć na cruiser'a ale custom w wydechu

 

Krzysiek akurat Twoj wybor byl super:) szkoda ze inni tak nie podchodza do tematu ale kazdy sam decyduje i wybiera.

jeszcze wyprobuj Multistrade koniecznie

2 osoby lubią to

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

 

 

jeszcze wyprobuj Multistrade koniecznie

 

 

Może na wiosnę będą jakieś testy. Ja się piszę :moto:

1 osoba lubi to

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ducat Aprilia KTM i Triumph - najlepsze marki wg mnie a nikt ich nie analizuje.

Tu się z tobą zgadzam tylko tych marek mało jeździ a z tego co widzę większość patrzy na wygląd a puzniej na jakość

Choć mówią o jakości wybierają wygląd

Dlatego brane pod uwagę są japonce nie ze gorsze ale japoniec to japoniec

Takie moje spostrzeżenia może się mylę "oby"

1 osoba lubi to

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bezsensu. To nie jest to ze patrza na wyglad, patrza na jakosc bo wcale nie jest tak ze takie Ducati jest lepsze jakosciowo niz Yamaha czy Honda.

 

To samo z wygladem - jest kwestia umowna. Jednemu podobaja sie takie, drugiemu takie, wiec stwierdzrnie ze wybieraja japonce bo patrza na wyglad a nie jakos jest zupelne bez sensu.

 

Powod jest prosty - marki angielskie, wloskie, austiackie nie sa u nas spopolaryzowane. Japonia za to jest cholernie popularna, od lat wszystko kreci sie przede wszystkim wokol wlasnie Yamahy Hondy i Suzuki! Co za tym idzie - mala popuarnosc daje maly rynek czesci zamiennych, uzywanych. Ludzie sie obawiaja, bo co jak sie popsuje? Musi nowa czesc za kilka tys? A taka sama naprawa w Japoncu wyniesie kilka stowek?

 

TO jest powod, a nie jakas zaleznosc wyglad czy jakosc..

 

Wysłane przez gołębia pocztowego

2 osoby lubią to

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Po malu mam nadzieje to sie zacznie zmieniac i Polacy zaczna kupowac jednak te marki (mowie o nowych z salonu). Za kilkanascie lat przypuszczam ze tendencja sie odwroci.

1 osoba lubi to

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

krzychoslav masz racje i bardzo dobrze to ujeles

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ja tylko dodam,że na obecną chwilę modele Hondy są tak totalnie nijakie że szkoda słów. Ksero ksera albo na jednym modelu kilka innych z innymi plastikami.

 

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

3 osoby lubią to

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Na placu boju cały czas pozostaje MT09 Tracer. 

Tiger 800 mimo że super chyba zrezygnuję, tak super rzadki sprzęt że nie idzie się nic dowiedzieć. 

 

Natomiast pojawia się F800GS, silnikowo/mocowo/cenowo/rozmiarowo jest mi dużo bliższy niż 1200, ma lepszą ładowność (która w Tracer 900 jest skandaliczna!) i jest niewiele droższy... :smile:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bralbym Triumpha

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bierz Tiger 800 jak chcesz opinie dam ci tel. Do gościa który jeździł na Tiger i gs.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bralbym Triumpha

 

Jakikolwiek argument poza tym, że lubisz nietuzinkowe, żeby nie rzec mało popularne, motocykle? :smile:

 

 

Bierz Tiger 800 jak chcesz opinie dam ci tel. Do gościa który jeździł na Tiger i gs.

 

Dzięki za cynk, jak pisałem na pewno do niego zajrzę i pogadam. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Jakikolwiek argument poza tym, że lubisz nietuzinkowe, żeby nie rzec mało popularne, motocykle? :smile:

 

 

 

Dzięki za cynk, jak pisałem na pewno do niego zajrzę i pogadam. 

Solidny sprzęt, wygodny do jazdy z pasażerem

 

http://www.swiatmotocykli.pl/Motocykle/1,113375,9755954,Triumph_Tiger_800_XC___Bez_kompromisow.html

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

 

 

Jakikolwiek argument poza tym, że lubisz nietuzinkowe, żeby nie rzec mało popularne, motocykle? :smile:

 

wystarczy obejrzeć to, i już chce się go mieć :smile:

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

wystarczy obejrzeć to, i już chce się go mieć :smile:

 

 

Bo ja wiem, popsuły się motory ;)

 

A poważnie - raz że nie kręci mnie jeżdżenie po dżungli czy pustyni, a dwa, nawet gdybym jutro pobiegł i kupił to jest to kupowanie marzeń tylko, bo raczej nigdy nie polecę helikopterem jeździć po dżungli ;)

1 osoba lubi to

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

 

 

Nowa, mala Multistrada pewnie spelnialaby Twoje wszystkie wymagania?

 

Pewnie tak, przyglądałem się jej intensywnie, tylko że: 

1. Kosztuje o 10-15-20k więcej niż reszta którą biorę pod uwagę. Nie mówię, że to ją skreśla, ale pytanie brzmi czy warto dopłacić, a jeśli tak to za co.

2. Too absolutna nowość, dobrze jest zazwyczaj poczekać trochę z zakupem na raporty innych a nie brać świeżynkę.

3. Nigdzie nie mogę znaleźć wartości Maximum Payload

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

v-storm ? ... 650 lub 1000, to są bardzo uniwersalne maszyny, miejsko-turystyczne

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Chcesz dodać odpowiedź ? Zaloguj się lub zarejestruj nowe konto.

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to bardzo łatwy proces!


Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!


Zaloguj się